111

В аэропорту Алматы задерживаются рейсы

В Международном аэропорту Алматы задерживается 6 рейсов передает Tengrinews.kz со ссылкой на на данные Online табло. Continue reading «В аэропорту Алматы задерживаются рейсы»

111

«У пассажира случился гипертонический криз»: самолет из Красноярска экстренно сел на Урале

34-летнего мужчину увезли в больницу Нижневартовска. Continue reading ««У пассажира случился гипертонический криз»: самолет из Красноярска экстренно сел на Урале»

111

Льготные авиабилеты из Приморья пока можно купить по трем маршрутам

Всего в 2019 году для приморцев будут субсидировать авиаперелеты по 8 направлениям. Continue reading «Льготные авиабилеты из Приморья пока можно купить по трем маршрутам»

111

Санкции махнули «черным крылом»

Как выяснил «Ъ», санкции США перекрыли поставки из Америки и Японии материалов для композитного крыла самолета МС-21. Теперь Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и «Ростех» пытаются найти возможность выпуска аналогов в России, но для этого нужны длительные ОКР и сертификация, что может задержать запуск самолета в серию с 2020 года на несколько лет. Другой вариант — заменить композиты на металл, но в ОАК это рассматривать не хотят и утверждают, что решат вопрос. Эксперты согласны, что отказ от «черного крыла» лишает смысла проект, стоимость которого оценивалась Счетной палатой в 438 млрд руб.

Санкции махнули «черным крылом»

Санкции США в отношении АО «Аэрокомпозит» (входит в ОАК) и АО «ОНПП “Технология” имени Ромашина» («Ростех») поставили под угрозу создание композитного «черного крыла» для текущего ключевого перспективного проекта в российском гражданском авиапроме — самолета МС-21. О сложностях с поставками импортных композитов «Ъ» рассказали два топ-менеджера отрасли и подтвердил высокопоставленный чиновник в аппарате правительства. По их словам, ряд компонентов для композитов, использовавшихся для крыла и части киля, шли из США и Японии, но недавно под давлением Вашингтона отгрузка прекратилась. Речь идет о компонентах производства американской Hexcel и японской Toray Industries.

МС-21 должен стать первым среднемагистральным самолетом, созданным в постсоветской России, а удлиненное композитное крыло — одним из его конкурентных преимуществ.

Оно повышает экономичность машины и увеличивает ширину салона по сравнению с аналогами от Boeing и Airbus.

Сейчас готовы три опытных образца МС-21−300 с «американской» нитью, четвертый самолет в стадии сборки. Весь проект, как писал «Ъ» 5 октября 2018 года, Счетная палата оценивала в 438 млрд руб.

«Оставшийся запас композитов рассчитан на шесть самолетов, обсуждаются пути решения проблемы», — уточнил один из собеседников «Ъ». Вариантов немного, признается другой, с учетом «весьма крепких» американо-японских отношений рассчитывать на возобновление поставок не стоит: «Теперь придется брать либо китайские композиты, которые в два раза толще и тяжелее, либо ждать, когда российские предприятия смогут создать что-то похожее». Теоретически специализацию может освоить Елабужский завод композитных изделий, но придется провести ОКР и найти станочно-производственный парк, подчеркивает он, «а это приведет к сдвигу сроков вправо как минимум до 2025 года».

Второй вариант — подключение к импортозамещению структур «Росатома», «они уже обещали рассмотреть варианты оказания помощи». По данным «Ъ», проблема обсуждалась на совещании с участием чиновников правительства, структур ОАК и «Ростеха», а также «Росатома». По итогам «композитный дивизион» «Росатома» (Umatex) согласился участвовать в проекте разработки и тестировании материалов для МС-21, заказчиком работ станет «Аэрокомпозит». Но, как заметил один из собеседников «Ъ», сейчас в РФ нет предприятий, производящих такие авиакомпоненты, и прогнозировать сроки для ОКР крайне сложно.

Третий вариант — самый радикальный: по сведениям «Ъ», ЦАГИ и НИЦ им. Жуковского предложили избавиться от композитов в МС-21 и перепроектировать крыло и киль в металле. Это сократит сроки задержки программы, но «убьет композиты, которые подавались как одно из основных преимуществ лайнера», говорит собеседник «Ъ». Также, по мнению источников «Ъ», замена материала чревата сложностями с сертификацией МС-21: необходим повторный цикл испытаний, что скажется и на сроках.

В «Росатоме» не стали комментировать ситуацию.

В «Ростехе» называют проблему «надуманной»: «Есть надежные зарубежные поставщики композитов, есть собственные разработки. Без необходимых материалов авиастроение в любом случае не останется, отказ от использования в МС-21 композитов даже не рассматривается».

Отвечая на вопрос о том, правда ли, что японская компания под давлением США перестала поставлять в РФ композиты, которые использовались в крыле МС-21, в аппарате вице-премьера Юрия Борисова заявили «Ъ»: «В правительстве в деталях знакомы со всем, что происходит с МС-21. Проблем, ставящих проект под угрозу, на данный момент не существует».

В ОАК связывают санкции в отношении «Аэрокомпозита» с конкуренцией в нише высокомаржинальных среднемагистральных самолетов. «Эта гражданская компания никак не связана с ОПК, после включения “Аэрокомпозита” в санкционные списки мы начали процедуру обжалования», — подчеркивают в корпорации. В РФ есть мощности, компетенции и поставщики, необходимые для создания полимеров, при финансовой и организационной поддержке Минпромторга осваивается цепочка производства, заверяют в ОАК.

«Замена материала не влечет конструктивных изменений и может быть оформлена дополнением к сертификату типа без изменения сроков сертификации», — утверждают в корпорации, обещая выдержать сроки поставок МС-21 «Аэрофлоту», которые запланированы на 2020 год. В Минпромторге «присоединились» к комментарию ОАК, в «Аэрофлоте» и Росавиации отказались обсуждать ситуацию.

Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев считает, что создание МС-21 без композитного крыла не имеет смысла, поскольку «есть готовый Ту-204 с металлическим крылом без санкционных рисков», незначительное перепроектирование под двигатель ПД-14 позволит повысить его эффективность. Но это не приведет к созданию лайнера, «конкурентоспособного в сравнении с новейшими Boeing и Airbus».

Эксперт полагает, что авиапрому важно получить компетенции в производстве «черного крыла»: тогда перед самолетом откроется не только российский, но и другие рынки, в том числе иранский.

Эти технологии важны и для кооперации с Китаем по дальнемагистральному CR-929, добавляет Олег Пантелеев, так как «без крыла участие России в совместном проекте будет выглядеть довольно бледно».

Иван Синергиев, Герман Костринский, Владимир Дзагуто

111

Источник: «Аэрофлот» может повысить стоимость билетов на некоторых направлениях

МОСКВА, 9 января. Continue reading «Источник: «Аэрофлот» может повысить стоимость билетов на некоторых направлениях»

111

Reuters узнал о десятках «брошенных» в Саудовской Аравии бизнес-джетов

В Саудовской Аравии десятки самолетов стоимостью в сотни миллионов долларов, принадлежащих частным лицам или чартерным компаниям, простаивают в аэропортах и не летают, сообщает агентство Reuters со ссылкой на четырех людей, знакомых с ситуацией. Это подчеркивает, как антикоррупционная компания наследного принца Саудовской Аравии Мухаммада ибн Салмана, во время которой были арестованы сотни принцев, бизнесменов и чиновников, напугала элиту страны.

Reuters узнал о десятках «брошенных» в Саудовской Аравии бизнес-джетов

Часть самолетов была передана их бывшими владельцами государству ради урегулирования предъявленных им обвинений, утверждают источники Reuters. Другие принадлежат саудовцам, которым запрещен выезд за границу или которые теперь боятся демонстрировать свое состояние, чтобы не привлечь внимание властей.

По некоторым оценкам, из-за этого в стране теперь простаивают около 70 бизнес-джетов Bombardier и Gulfstream, а также более крупных моделей Airbus и Boeing, которые обычно используются в гражданской авиации, но в Саудовской Аравии часто служат частными самолетами.

Всего в стране насчитывалось 129 частных самолетов на конец 2018 г., согласно FlightAscend Consultancy.

Саудовское правительство не ответило на запросы Reuters о комментарии.

В ноябре 2017 г. саудовские власти неожиданно начали антикоррупционную кампанию, арестовав 381 высокопоставленное лицо, включая членов королевской семьи, в отеле Ritz-Carlton в Эр-Рияде. Их удерживали там более трех месяцев, но большинство вышли на свободу, договорившись с правительством об урегулировании обвинений. Ранее власти говорили, что задержанные согласились передать государству активы более чем на $100 млрд. Но в декабре саудовский министр финансов Мухаммед аль-Джадаан заявил, что государство получило активы стоимостью около $13,3 млрд. Антикоррупционная кампания была положительно встречена обычными саудовцами на фоне экономических проблем, связанных со снижением цен на нефть, хотя она напугала иностранных инвесторов.

Пока неясно, что именно правительство собирается делать с ними. Как утверждают источники Reuters, правительство может передать их в распоряжение министерств и госкомпаний или создать компанию, занимающуюся частными авиаперевозками.

Но эта ситуация уже привела к снижению таких авиаперевозок в стране, отмечает агентство. По словам его источников, некоторые богатые саудовцы теперь добираются на обычных рейсах до ОАЭ, Бахрейна или других стран и уже там заказывают частные самолеты.

Читайте также:

  • Reuters: Сенат США возложил ответственность за убийство Хашкаджи на саудовского принца
  • Хашкаджи со «стражами» обошли Путина и Трампа в борьбе за титул «Человек года»
  • Песков прокомментировал рукопожатие Путина и саудовского кронпринца на саммите G20
111

В феврале открываются прямые авиарейсы из Казани на китайский курорт Санья

(Город Казань KZN.RU, 9 января). С 23 февраля открываются чартерные рейсы из Казани на китайский курорт Санья (остров Хайнань).

В феврале открываются прямые авиарейсы из Казани на китайский курорт Санья

Вылеты из столицы Татарстана будут осуществляться дважды в неделю — по вторникам в 21.00 и субботам в 01.00.

Для перелетов в Китай будет задействован Airbus A319 на 156 мест. Полеты будут выполняться с дозаправкой в Абакане, время стоянки — 30 минут. В расписании возможны изменения, сообщает пресс-служба международного аэропорта «Казань».

В рамках полетной программы туристы смогут отдохнуть на популярных курортах острова с развитой туристической инфраструктурой, посетить пляжи Южно-Китайского моря, буддистские святыни, природные парки и попробовать колоритную национальную кухню. На острове расположены современные лечебные центры с традиционной китайской медициной и термальными источниками.

111

Росавиация включила в число субсидируемых восемь авианаправлений из Уфы

Росавиация утвердила перечень маршрутов, на обслуживание которых авиакомпании будут получать господдержку в виде субсидий.

Росавиация включила в число субсидируемых восемь авианаправлений из Уфы

В список вошли восемь направлений из Уфы — в Новосибирск, Краснодар, Нарьян-Мар, Нижневартовск, Оренбург, Ростов-на-Дону, Самару, Ханты-Мансийск. Их будут обслуживать пять авиакомпаний — «Сибирь», «Азимут», «Ютэйр», «Международный аэропорт Оренбург», «Руслайн».

На новосибирском направлении планирует работать с апреля по май и в июне-декабре «Сибирь» с пятью рейсами в неделю на самолетах А-320 и Embraer-170. Софинансирование рейсов на 61% планирует обеспечить правительство Новосибирской области.

Авиакомпания «Азимут» рассчитывает на софинансирование Башкирией 61% затрат на выполнение рейсов в Краснодар с января по март и с ноября по декабрь текущего года. Программа рассчитана на три рейса в неделю на самолетах SSJ-100. На тех же условиях и в тот же период «Азимут» планирует летать из Уфы трижды в неделю в Ростов-на-Дону.

Правительства Башкирии и Самарской области обязались профинансировать каждый по 30,5% затрат на рейс Уфа-Самара авиакомпании «Ютэйр». Рейс планируется ежедневно на март-май и октябрь-декабрь на самолете ATR-72.

Совместно с Оренбургской областью Башкирия планирует субсидировать по 30,5% затрат на рейс в Оренбург перевозчика ФГУП «Международный аэропорт Оренбург». Программа рассчитана на весь год трижды в неделю на самолете L-410.

«Руслайн» также рассчитывают на субсидирование рейсов в Нарьян-Мар на CRJ-100, которые планирует выполнять три раза в неделю, а «Ютэйр» — на господдержку при выполнении рейсов в Нижневартовск (Boeing-737 с марта по декабрь пять раз в неделю) и Ханты-Мансийск (ATR-72 с января по декабрь трижды в неделю). Источник субсидирования этих рейсов не уточняется.

Ирина Самойлова

111

Российская аваикомпания назвала самолет в честь омича Егора Летова

Напомним, именем певца предлагали назвать аэропорт, но этот вариант не набрал достаточного количества голосов.

Российская аваикомпания назвала самолет в честь омича Егора Летова

Имя Егора Летова все-таки будет иметь непосредственное отношение к авиации. Российская авиакомпания назвала в честь рокера, прославившего Омск на весь мир, один из своих самолетов.

Напомним, именем этого исполнителя предлагали назвать международный аэропорт «Центральный» в нашем городе. Но этот вариант не набрал необходимого количества голосов и даже не прошел в финал конкурса. В итоге омской воздушной гавани присвоили имя другого нашего земляка Дмитрия Карбышева.

Кстати, в честь Летова назвали частный омский аэропорт. Теперь появился и одноименный самолет. Кстати, омич составит компанию Достоевскому, Куприну, Кутузову, Пушкину, Скрябину и другим выдающимся россиянам.