111

Гражданский вариант бомбардировщика Ту-160 может потеснить американские Boeing 747

Гражданский вариант бомбардировщика Ту-160 может потеснить американские Boeing 747

Российский военный сверхзвуковой ракетоносец может потеснить лучшие американские самолеты на рынке гражданской авиации.

Владимир Путин во время своего визита на Казанский авиационный завод предложил создать гражданскую версию сверхзвукового ракетоносца Ту-160. Обозреватель Сontra Magazin считает, что новый российский самолет сможет занять достойное место на рынке «бизнес-джетов».

За последние годы Россия заметно шагнула вперед в области гражданской авиации. Был запущен SSJ100 / Suchoi Superjet, с Китаем было согласовано развитие широкофюзеляжного самолета, который будет называться C929, к выходу на рынок готовится узкофюзеляжный пассажирский самолёт «Иркут МС-21». По мнению Сontra Magazin, Ту-160 в гражданской версии, как «деловой авиалайнер», является логическим дополнением к развитию российской авиации.

На сегодняшний день рынок «бизнес-джетов» не так уж и мал. Обозреватель Сontra Magazin пишет, что одним из ярких представителей самолетов данного класса является Boeing 747 Jumbo Jet, который может уступить место российскому ракетоносцу в гражданской версии. Связано это с тем, что B747 очень медленный по сравнению с Ту-160.

У американцев есть сверхзвуковой бомбардировщик Rockwell B1B, который можно также переделать под гражданскую авиацию, однако, по мнению Сontra Magazin, он будет слишком мал для самолетов данного типа, а, следовательно, будет иметь небольшие рыночные возможности.

Таким образом, гражданский Ту-160 за счет своей скорости и габаритов имеет все шансы потеснить Boeing 747.

Гражданский вариант бомбардировщика Ту-160 может потеснить американские Boeing 747

111

Авиакомпания Turkish Airlines отменила обратный билет «незамеченного» пассажира

Авиакомпания Turkish Airlines отменила обратный билет «незамеченного» пассажира

10 августа 2018 г., AEX.RU –  Джон Мэй, генеральный секретарь благотворительного фонда Герцога Эдинбургского, прибыл в Стамбул рейсом TK1980 в качестве волонтера 28 июля, пишет The Independent. Он путешествовал без багажа, только с ручной кладью, поэтому по прибытии сразу покинул аэропорт и направился в гостиницу, передают Известия.

Два дня спустя Мэй попытался вылететь домой рейсом TK1987. Однако сотрудники отказались регистрировать его. По их словам, обратный билет был аннулирован в соответствии с правилами компании, так как Мэй не воспользовался рейсом «туда». В программе указывалось, что он не сел в самолет из Лондона, опоздав на регистрацию.

Мэй пытался доказать, что запись об опоздании ошибочна, но сотрудник компании заявил, что единственный возможный вариант действий — купить другой билет в один конец.

Потратив 250 фунтов стерлингов на билет, мужчина вернулся на родину и попытался доказать свою правоту и объяснить, что сканер не смог распознать его билет, поэтому данные вводились вручную, предоставил копию посадочного талона с соответствующей отметкой и данные GPS-трекера. Он даже назвал номер места и вспомнил, какое блюдо заказал во время полета, а также обратился к администрации аэропорта Хитроу с просьбой предоставить записи камер наблюдения, чтобы доказать свой вылет.

Пока Мэй собирал доказательства, Turkish Airlines прислала ответ. В нем говорилось, что из-за масштабного сбоя системы сотрудники не смогли ввести в нее данные пассажиров, записанные вручную. Перевозчик принес изменения за случившееся и пообещал возместить расходы.

Британец рассказал журналистам, что поначалу был зол, но позже сбор доказательств даже начал его веселить.

Авиакомпания Turkish Airlines отменила обратный билет «незамеченного» пассажира

111

Аэрофлот увеличивает количество рейсов на линии Москва — Пхукет

Аэрофлот увеличивает количество рейсов на линии Москва — Пхукет

Аэрофлот увеличивает частоту полетов в туристический центр Таиланда — Пхукет.

Дополнительные рейсы будут выполняться в рамках зимнего расписания полетов, начиная с 28 октября 2018 года, согласно следующему графику:

На линии Москва — Пхукет — Москва

  • рейс SU 0278 вылетает из Шереметьево в 06:15, прибывает на Пхукет 19:15 (выполняется по средам, пятницам и воскресеньям) (указано местное время);
  • обратный рейс SU 0279 вылетает из Пхукета в 21:00, прибывает в Шереметьево в 03:10 (выполняется по средам, пятницам и воскресеньям) (указано местное время).

Таким образом, в период «высокого» сезона авиакомпания будет совершать увеличенное количество полетов по данному направлению. Дополнительные рейсы будут выполняться на современных авиалайнерах Boeing 777.

Получить подробную информацию и забронировать авиабилеты можно на сайте авиакомпании, в офисах продаж и Call-центре Аэрофлота.

Аэрофлот входит в топ-20 крупнейших авиакомпаний мира.

Аэрофлот располагает самым молодым самолётным парком в мире среди авиакомпаний с численностью более ста воздушных судов. В 2017 году Аэрофлот перевёз 32,8 млн человек, а с учётом авиакомпаний Группы «Аэрофлот» — 50,1 млн.

Аэрофлот обладает рейтингом «четыре звезды» от британской консалтинговой компании Skytrax, семь раз был удостоен премии Skytrax World Airline Awards в категории «Лучшая авиакомпания Восточной Европы», а также завоевал рейтинг «пять звёзд» от американской авиационной ассоциации APEX.

Аэрофлот — самый узнаваемый авиационный бренд в мире по данным агентства Brand Finance. Авиакомпания занимает четвертое место по цифровизации среди всех авиакомпаний мира по данным американской консалтинговой компании Bain & Company.

Источник: АК «Аэрофлот — российские авиалинии»

Аэрофлот увеличивает количество рейсов на линии Москва — Пхукет

111

Аэрофлот увеличивает количество рейсов в Дубай

Аэрофлот увеличивает количество рейсов в Дубай

Аэрофлот увеличивает частоту полетов на линии Москва — Дубай — Москва. Начиная с 29 октября 2018 года, авиакомпания вводит новые рейсы из Шереметьево в аэропорт Дубая Аль-Мактум (DWC), которые будут выполняться ежедневно согласно следующему расписанию:

На линии Москва — Дубай:

— рейс SU 522 вылетает из Шереметьево в 01:10, прибывает в Дубай (аэропорт Аль-Мактум) в 7:30 (указано местное время);

На линии Дубай — Москва:

— рейс SU 523 вылетает из Дубая (аэропорт Аль-Мактум) в 9:00, прибывает в Шереметьево в 13:40 (указано местное время).

Новые рейсы будут совершаться на комфортабельных самолетах Boeing 737. Помимо дополнительных рейсов в аэропорт Аль-Мактум, Аэрофлот выполняет регулярные полеты в Международный аэропорт Дубай (DXB) трижды в день.

Получить подробную информацию и забронировать авиабилеты можно на сайте авиакомпании, в офисах продаж и Call-центре Аэрофлота.

Аэрофлот входит в топ-20 крупнейших авиакомпаний мира.

Аэрофлот располагает самым молодым самолетным парком в мире среди авиакомпаний с численностью более ста воздушных судов. В 2017 году Аэрофлот перевез 32,8 млн человек, а с учетом авиакомпаний Группы «Аэрофлот» — 50,1 млн.

Аэрофлот обладает рейтингом «четыре звезды» от британской консалтинговой компании Skytrax, семь раз был удостоен премии Skytrax World Airline Awards в категории «Лучшая авиакомпания Восточной Европы», а также завоевал рейтинг «пять звезд» от американской авиационной ассоциации APEX.

Аэрофлот — самый узнаваемый авиационный бренд в мире по данным агентства Brand Finance. Авиакомпания занимает четвертое место по цифровизации среди всех авиакомпаний мира по данным американской консалтинговой компании Bain & Company.

Источник: АК «Аэрофлот — российские авиалинии»

Аэрофлот увеличивает количество рейсов в Дубай

111

Скидки до 50% на прямые рейсы авиакомпании «Уральские авиалинии»

Скидки до 50% на прямые рейсы авиакомпании «Уральские авиалинии»

«Уральские авиалинии» объявляют о снижении цен до 50% от тарифа. Акция проводится с 11 по 19 августа 2018 года. Обратите внимание, что вы можете дополнительно сэкономить, оплатив авиабилеты бонусами программы «Крылья».

Приобрести авиабилеты можно на сайте, в мобильном приложении, любой кассе или по звонку в call-центр. Акция действует на следующие направления:

  • Новосибирск — Москва — Новосибирск;
  • Томск — Москва — Томск;
  • Чита — Москва — Чита;
  • Иркутск — Москва — Иркутск;
  • Барнаул — Москва — Барнаул;
  • Омск — Москва — Омск;
  • Екатеринбург — Чита — Екатеринбург;
  • Санкт-Петербург — Чита — Санкт-Петербург

(период вылетов с 01 октября 2018г. по 31 марта 2019г.).
Также в акции участвуют авиабилеты со скидкой на международные направления, которые можно приобрести только на сайте uralairlines.com или в мобильном приложении Ural Airlines:

  • Екатеринбург — Париж — Екатеринбург;
  • Екатеринбург — Рим — Екатеринбург;
  • Екатеринбург — Прага — Екатеринбург;
  • Москва — Франкфурт-на-Майне — Москва;
  • Москва — Мюнхен — Москва;
  • Санкт-Петербург — Франкфурт-на-Майне — Санкт-Петербург

*(период вылетов с 17 августа по 30 ноября 2018г.).

Авиакомпания «Уральские авиалинии» — одна из ведущих российских авиакомпаний по объему пассажирских перевозок. По итогам 2017 года «Уральские авиалинии» перевезли 8 000 474 человека (+23,7% к показателям 2016 года).

Авиакомпания «Уральские авиалинии» многократный лауреат международных и национальных премий, среди которых: Национальная премия «Крылья России», «SafetyLeaders Awards», «Лучшие социальные проекты России», «National Geographic Traveler Awards», «Loyalty Аwards Russia», «Время инноваций» и др.

География полетов насчитывает более 200 направлений. Воздушный флот «Уральских авиалиний» состоит из самолетов европейского концерна Airbus. На сегодняшний день перевозчик эксплуатирует 46 авиалайнеров (24 А320, 15 А321 и 7 А319).

Скидки до 50% на прямые рейсы авиакомпании «Уральские авиалинии»

111

Из аэропорта Сиэтла угнали самолет

Из аэропорта Сиэтла угнали самолет Сотрудник авиакомпании осуществил несанкционированный вылет самолета с территории аэропорта Сиэтла. Об этом сообщается в твиттере воздушной гавани.

«Сотрудник авиакомпании осуществил неавторизованный вылет из аэропорта Сиэтла без пассажиров на борту», — говорится в сообщении.

Отмечается, что лайнер разбился в заливе Пьюджет. Аэропорт вернулся к нормальному режиму работы.

Ранее сообщалось, что в аэропорту Стамбула в зоне вылета столкнулись два самолета. В результате инцидента никто не пострадал, один из лайнеров получил повреждения.

Также ранее сообщалось, что в аэропорту Нью-Йорка самолет экстренно сел из-за задымления.

Из аэропорта Сиэтла угнали самолет

111

В сентябре запустят 5 новых авиарейсов из Перми

В сентябре запустят 5 новых авиарейсов из Перми Росавиация дополнила перечень субсидированных маршрутов.

С 18 сентября открывается прямой рейс из Перми в Минеральные воды. Авиаперевозки будет выполнять авиакомпания «Победа» дважды в неделю. Первый полет запланирован на 17 сентября, последний — на 28 октября. Полеты будут выполняться на самолете Boeing 737−800 на 189 кресел.

Кроме того, Росавиация дополнила перечень субсидируемых маршрутов рейсами Пермь — Калининград для авиакомпании «ЮВТ Аэро», а также Пермь — Сургут, Пермь — Ханты-Мансийск и Пермь — Когалым для авиакомпании ЮТэйр. Первые вылеты по этим маршрутам планируются уже в сентябре.

За семь месяцев международный аэропорт «Пермь» обслужил более 850 тысяч пассажиров. В июле пермяки чаще стали летать в Анапу, Санкт-Петербург, Ноябрьск, Усинск и Геленджик. Из международных популярным направлением остается турецкая Анталья. Всего в июле было выполнено 753 вылета, сообщили в пермском аэропорту.

В сентябре запустят 5 новых авиарейсов из Перми

111

Олександр Ланецкий: приватизация НАК может погубить авиационный бизнес Узбекистана

Олександр Ланецкий: приватизация НАК может погубить авиационный бизнес Узбекистана Узбекистан, Ташкент — АН Podrobno.uz. Очень важно, чтобы узбекское правительство относилось к НАК «Узбекистон хаво йуллари» не просто как к коммерческому проекту, а как к важному элементу инфраструктуры и развития туризма.

Об этом заявил в интервью корреспонденту АН Podrobno.uz Олександр Ланецкий — директор консалтинговой фирмы Friendly Avia Support (Литва), преподаватель кафедры управления авиационным бизнесом университета Казимираса Симонавичуса, ранее — вице-президент по продажам авиахолдинга Avia Solution Group.

— Как вы считаете, почему одним авиакомпаниям легко удается достичь успеха, а другие к этому идут годами, и все не получается? В чем их секрет?

 — Авиационный сектор очень сложный. При грамотном управлении эта отрасль может генерировать очень большой доход, и неважно речь идет о богатой стране или бедной. Это можно увидеть на примере Риги и Дубай, где национальные авиакомпании смогли добиться хороших результатов благодаря разработке четкой концепции развития всей отрасли. .

Сегодня авиационный сектор (авиакомпания плюс аэропорт вместе со всем сопутствующим бизнесом) этих городов генерируют очень большую часть ВВП их стран. Для примера в Эмирате Дубай авиационный сектор дает более 25% ВВП. Надо заметить, что в обоих случаях авиакомпании являются государственными.

Кто-бы чтобы не говорил, Дубай изначально — это бедный рыбацкий порт в пустыни, где нет углеводородов. Не зря говорят, что Дубай — это младший бедный родственник Абу-Даби. И вы посмотрите, как при правильном управлении они выросли и разбогатели. .

Узбекистан в отличие от Дубай является огромной страной, которая богата не только природными ресурсами, но и историко-архитектурным наследием. Для того, чтобы поднять уровень национальной авиакомпании Узбекистана не нужно изобретать велосипед, ничто не мешает скопировать стратегии Дубай или Риги и применить их у себя в стране. При правильном подходе Ташкент может усилить свои позиции в области авиаперевозок. .

 — Вам известно, что население не первый год жалуется на дорогие авиабилеты НАК «Узбекистон хаво йуллари». Как вы думаете, как можно решить эту проблему?

 — Действительно, стоимость авиабилетов в узбекских авиалиниях достаточно высока, дороже даже чем в соседних странах. Сразу скажу, приватизация НАК не вариант решения проблемы, она не приведет к снижению цен на авиабилеты. Да, НАК сегодня является естественной монополией, особенно в том, что касается аэропортового хозяйства. Однако любое частное лицо, которое придет в компанию, будет заинтересовано исключительно в увеличении прибыли. .

Ну где вы видели частного бизнесмена, который добровольно откажется от сверхприбыли ради блага каких-то чужих ему людей, тем более не имеющих альтернативного варианта, кроме предлагаемого им?! Пассажиры будут вынуждены также приобретать билеты по высоким ценам. О социальных проектах можно будет забыть. Поэтому просто приватизацию не стоит даже теоретически рассматривать. .

Прежде всего, должно быть понимание, что хочет государство. Скорее всего, правительство заинтересовано в увеличении мобильности населения, упрощении доступа инвесторов в регионы, повышении потока въездных туристов, приумножении поступлений от авиационного сектора, а самое главное — сохранении безопасности на высоком уровне. Давайте не забывать, что любой аэропорт — это не просто объект, это военная база ВВС, поэтому безопасность страны тоже важна. .

 — То есть вы считаете, что государство не нужно отстранять от гражданской авиации? .

 — Да, потому как я не вижу ничего плохого в государственной помощи, если она идет в благих целях, то есть на создание новой отрасли экономики, поднимающей ВВП страны. В конце концов, кто сказал, что государственное предприятие обязательно должно приносить прибыль. Вполне оправдан вариант, когда государственная авиакомпания работает «в ноль», обеспечивая при этом максимально низкую цену билета, и таким образом стимулирует подвижность населения, а в конечном итоге развитие регионов, рост ВВП и доходов людей. .

Ведь в той же самой Европе большинство рейсов лоукостеров дотируются местными аэропортами. Особенно теми, куда такие рейсы привозят въездных туристов. Правительства и муниципалитеты идут на это потому, что они понимают, что каждый прилетевший турист потратит свои деньги и так вернет деньги в бюджет. .

Ведь с точки зрения потребителя-пассажира важна возможность быстрого и дешевого способа добраться до нужного пункта назначения. И это должны обеспечить государственные авиалинии. Конечно же, они не должны летать в убыток и их тариф должен обеспечивать возможность обновлять и расширять флот. .

Я уже не говорю о регулярном должном обслуживании—это просто аксиома для поддержания безопасности полетов. В общем, главная задача правительства — формировать среду, в которой, как частные, так и государственные структуры могли бы добиться успеха. .

 — Давайте вернемся к НАК. Можете назвать конкретные пути решения проблемы? .

 — Насколько мне известно, самым популярным направлением для граждан Узбекистана вот уже не первый год является Москва. На сегодняшний день стоимость авиабилета у НАК туда и обратно в Москву в среднем составляет 450 долларов. Допустим, стоимость билетов снизятся до 350 долларов, но разве это победа?! Для многих граждан это все равно останется неподъемной суммой. .

Люди как ехали в автобусах и гибли на дорогах, так и будут ехать. Кстати, самое удивительное заключается в другом. НАК не публикует, к сожалению, финансовые отчетности, поэтому сложно оценить реальное положение компании. Однако, по неофициальным сведениям, компания имеет убытки. И это при таких высоких ценах на билеты. Если это так на самом деле, то это еще раз свидетельствует о том, что внутри компании существую проблемы. .

Поэтому, прежде всего, «Узбекистон хаво йуллари» необходимо пересмотреть стратегию развития компании, так как действующая модель устарела. В частности, необходимо унифицировать флот, ведь чем больше типов транспорта, тем больше разноплановых расходов несет компания. Кроме того, необходимо увеличить частоту полетов, запустить хабовые перевозки. В свою очередь, государство должно предоставить определенные преференции для НАК. Например, освободить от части налогов на авиационное топливо. .

 — В марте этого года стало известно, что до конца 2018 года Узбекистан запустит авиакомпанию-лоукостер по нескольким международным направлением. Лоукостеры смогут поменять узбекский рынок?

 — Однозначно. Не только цены на билеты начнут меняться, но и аэропорты страны, в первую очередь региональные, куда как я слышал, и собираются разрешить полеты таким авиакомпаниям. Кстати, в Европе лоукостеры, кроме всего прочего, работают на дотациях, которые поступают в основном из туристического сектора. То есть лоукостеры зарабатывают в основном на туристах. .

Для Узбекистана появление на рынке лоукостеров означает и стимулирование туристического сектора. Для начала, например, на узбекский рынок можно пригласить российскую «Победу», эмиратский Air Arabia и турецкий Pegasus Airlines. .

 — Но ведь поток туристов в Узбекистан пока оставляет желать лучшего… .

 — Это действительно так. Пока массового потока туристов, прилетающих в Узбекистан в туристических целях, не наблюдается. Основной поток пассажиров — это трудовые узбекские мигранты. Много кто в мире — от Египта и Турции до Испании и Камбоджи финансово поддерживает въездной туризм, но практически никто не практикует дотирования выездного туризма. .

Наоборот, в Германии, Франции, Италии и многих других странах с местного пассажира, вылетающего за рубеж, снимают дополнительный сбор (от 7 до 60 евро в зависимости от страны и направления), идущий на развитие местного туристического сектора. .

В Узбекистане такой налог, конечно, был бы ужасно не популярен, как среди трудовых мигрантов, так и среди главных «лобистов» открытия неба — креативного класса, мечтающего о полетах в Ташкент Qatar Airways или Emirates Airlines — самых шикарных авиакомпаний мира. .

Поэтом и Узбекистану для развития въездного туризма стоит обратить внимание на опыт Турции или Испании и предложить особые преференции авиакомпаниям, привозящим в республику иностранных туристов. А для поддержания своих пассажиров — тех же трудовых мигрантов, государственная авиакомпания может запустить свои эконом-продукты. .

Разговоры о узбекском лоукосторе идут уже с начала года. Теоретически он возможен, но надо понимать, что у лоукостера всегда есть нерыночные преимущества — бесплатный самолет, государственные дотации или особая система продажи билетов. .

В данном случае, наверное, нужно начинать с перекомпоновки нескольких больших самолетов НАК в полный эконом салон с минимальным шагом кресел, и перевести все продажи билетов на рейсы на собственный сайт, не подключенный к международным системам. Это бы могло сэкономить несколько десятков долларов на билет. Если еще освободить топливо от налогов, то можно сэкономить дополнительно 20−25%. В конце концов, эти деньги вернуться в республику с переводами мигрантов своим родным. .

В любом случае государство изначально должно ориентироваться на поддержку национального бизнеса, как государственного, так и частного. Только это позволяет странам развиваться и выходить на высшую ступень развития. Так было и есть в ФРГ, ОАЭ, Республике Корее, КНР. А иначе получаются модели Сирии и Венесуэлы.

Олександр Ланецкий: приватизация НАК может погубить авиационный бизнес Узбекистана

111

Авиакомпания Utair начала продажу билетов на рейсы из Ростова в Воронеж

Авиакомпания Utair начала продажу билетов на рейсы из Ростова в Воронеж Авиакомпания Utair открыла продажу билетов на рейсы из Ростова в Воронеж, полетная программа начнется 3 сентября и продлится до конца летнего расписания, сообщает пресс-служба воронежского аэропорта.

Полеты будут выполняться на воздушных судах ATR 72−500 на 70 пассажирских кресел. Время в полете составит 1 час 55 минут.

Рейсы будут выполняться по понедельникам и средам. Вылет из Ростова — в 17:15, обратно из Воронежа — в 19:50.

«На сегодня авиакомпания Utair предлагает перелет Воронеж — Ростов в одну сторону по цене от 3410 рублей (без учета сборов). В салон пассажир сможет взять 10 килограммов ручной клади и 23 увезти в багаже. Все это входит в стоимость билета», — рассказали в пресс-службе.

Авиакомпания Utair начала продажу билетов на рейсы из Ростова в Воронеж

111

В аэропорту Алматы усилили меры по отпугиванию птиц с аэродрома

В аэропорту Алматы усилили меры по отпугиванию птиц с аэродрома В 2018 году пять случаев столкновения с птицами были зафиксированы в аэропорту Алматы, ещё пять — на этапе полёта вне аэропорта.

В международном аэропорту Алматы и в Комитете гражданской авиации РК прокомментировали проблему столкновения самолётов с птицами, которую авиакомпания «Эйр Астана» назвала угрозой безопасности полётов.

В аэропорту Алматы усилили меры по отпугиванию птиц с аэродрома

Случаи столкновений с птицами происходят в летне-осенний период уборки урожая зерновых культур, сообщил президент аэропорта Алматы Болат Ержанов в ответе на запрос informburo.kz. Меры, которыепредпринимает аэропорт для отпугивания птиц, не дают стопроцентной гарантии отсутствия птиц на аэродроме и за его пределами в зонах захода на посадку и при наборе высоты при взлёте, отметил он.

«Чтобы избежать столкновений с птицами, приняты меры по усилению контроля и отпугивания птиц в пределах взлётно-посадочных полос. К инженеру-орнитологу в помощь по отпугиванию птиц выделены дополнительно четыре сотрудника аэродромной службы, в обязанности которых входит дежурство в пяти точках действующей взлётной полосы», — говорится в ответе аэропорта.

В аэропорту Алматы также рассказали, с помощью каких средств отпугивают пернатых с аэродрома. В арсенале аэропорта имеется:

пять биоакустических установок «Вird Gard Pro» (четыре стационарные, установленные вдоль взлётно-посадочной полосы, и одна мобильная, на автомобиле орнитологов); четыре газовые’Гром-пушки Е-3″; два шумовых пистолета «Стартовый»; светосигнальные патроны «Сигнал охотника»; привлекаются специалисты самолётной системы безопасности (САБ) с изделием для отпугивания крупных птиц. Аэропорт также представил статистику столкновений самолётов с птицами за 2018 год.

Как видно из таблицы, в основном столкновения с птицами допускают борты авиакомпании «Эйр Астана».

Непосредственно в аэропорту Алматы за семь месяцев 2018 года произошло пять столкновений с птицами. 25 июля 2018 года столкновение с птицами привело к незначительному повреждению в верхней части фюзеляжа, 26 июля по той же причине был прерван взлёт.

«Столкновения воздушных судов с птицами представляют серьёзную угрозу безопасности полётов в мире уже давно, и поэтому проблема, поднятая АО “Эйр Астана”, является не новой в авиации. С увеличением авиарейсов, согласно мировой практике, растёт количество столкновений с птицами, исключить которые не удаётся», — прокомментировала и.о. заместителя председателя КГА Тоты Амирова в ответе на аналогичный запрос.

Она сообщила, что на сегодняшний день действуют Правила орнитологического обеспечения полётов гражданских воздушных судов в Республике Казахстан. Они предусматривают рекомендации ИКАО по выявлению и устранению условий, способствующих скоплению птиц, порядок оповещения и действия экипажа гражданских воздушных судов при полётах в сложной орнитологической обстановке.

Правила распространяются на все организации гражданской авиации РК.

«Уполномоченный орган в сфере гражданской авиации совместно с РГП “Казаэронавигация” оказывает помощь аэропортам в отношении орнитологического обеспечения полётов. Регулярно проводятся совместные совещания авиакомпаний с аэропортами, местными органами власти на предмет недопущения строительства мусороперерабатывающих предприятий и мусорных скоплений вблизи аэропортов», — говорится в ответе.

На сегодня создана рабочая группа по решению вопросов улучшения орнитологического обеспечения полётов в гражданской авиации РК, отметили в КГА.

В 2018 году было зарегистрировано 37 случаев столкновений самолётов «Эйр Астаны». 31 июля 2018 года авиакомпания сообщила об угрозе безопасности полётов из-за столкновений с птицами и попросила Комитет гражданской авиации, органы местной исполнительной власти и первых руководителей аэропортов Казахстана обратить внимание на орнитологическую ситуацию вблизи аэродромов.