111

Половина авиалайнеров в России оказались в группе риска

Больше половины самолетов российских авиакомпаний не соответствуют требованиям Росавиации и Генеральной прокуратуры. Об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источники в ведомстве.

Всего не соответствуют новым нормам 400 лайнеров. Десяти из них уже запретили полеты.

По словам источников газеты в Росавиации, в 2019 году ведомство начало требовать от авиаперевозчиков сертифицировать изменения в конструкции иностранных самолетов в России, даже если они уже были зарегистрированы в зарубежных реестрах.

Обычно такие изменения вносят в конструкцию подержанных самолетов, взятых в лизинг. Авиакомпании меняют число мест в салоне, уменьшая бизнес-класс и увеличивая эконом, и изменяют число радиостанций.

Согласно Чикагской конвенции, которую подписала Россия, такие изменения сертифицирует страна регистрации воздушного судна. Она же отвечает и за летную годность самолета. Чаще всего это Бермуды или Ирландия. Однако Росавиация после проверки Генеральной прокуратуры потребовала от авиакомпаний дополнительной сертификации переделок в ведомстве.

Ранее в июне компания Boeing обнаружила брак в деталях своих самолетов. Об этом сообщается на сайте Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Дефекты были найдены на предкрылках 312 самолетов моделей Boeing 737 NG и Boeing 737 MAX по всему миру.

Чем обернулись для Boeing катастрофы лайнера 737 MAX 825 мая6 мая4 маяСправка

Половина авиалайнеров в России оказались в группе риска

Золотую карту какой авиакомпании из РФ не жалко потерять

Ликбез Daily Storm для тех, кто не боится говорить правду об авиаперевозчиках.

111

СМИ: Топ-менеджер крупной компании устроила пьяный дебош в аэропорту Алматы

Заместитель председателя правления квазигосударственной компании «Казмедтех» Айнур Дандыбаева устроила дебош в алматинском аэропорту. За что она предстала перед судом и была признана виновной в оскорблении, а также применении насилия в отношении представителя власти, пишет газета Время.

СМИ: Топ-менеджер крупной компании устроила пьяный дебош в аэропорту Алматы

АО «Казмедтех» подведомственно Минздраву. Сам случай произошел еще в начале апреля. Тогда топ-менеджер должна была лететь из Алматы в Нур-Султан на самолете Air Astana. Но работники авиакомпании отказались допускать к регистрации пассажирку, поскольку она была в нетрезвом состоянии и вела себя буйно. Сотрудники обратились к полицейским.

Когда представители линейного отдела прибыли на место, представились и попросили у Айнур Дандыбаевой документы, она ответила им оскорблениями и нецензурными словами. Пришлось вызвать подкрепление, пишет «Время».

Очередной «десант» из троих человек нисколько не смутил руководителя, она продолжила брань в ответ на просьбы пройти в отделение. На этом дело не кончилось. Как отмечает издание, разгневанная женщина несколько раз ударила одного из офицеров по лицу, а другого пнула по ногам. Стражам порядка ничего не оставалось делать, как в буквальном смысле взять ее за руки и за ноги, а затем отнести в дежурную часть.

Однако дебоширка все никак не успокаивалась. Медосвидетельствование подтвердило наличие алкоголя в крови. На зампреда правления «Казмедтех» с большими усилиями удалось составить протокол, подкрепленный видеозаписями ее «подвигов».

В суде женщина вину свою признала и попросила прощения у полицейских. В итоге, ее приговорили к штрафу в сумме немногим более 500 тыс. тенге. Отмечается, что Айнур Дандыбаева имеет два высших образования, а также закончила аспирантуру.

До того, как стать заместителем председателя правления в АО «Казмедтех», она занимала не последние должности в «Атамекен-Агро», Институте экономических исследований, Казах­станском фонде гарантирования ипотечных кредитов, агентстве «Хабар», а также в нескольких банках. Живет женщина в одном из элитных ЖК Нур-Султана. Внимание! На видео присутствует ненормативная лексика Копирование и использование данной информации возможно только с разрешения ТОО «Издательство Время».

111

Областные парламентарии: Закрытие аэропорта в поселке Мама недопустимо

Иркутская область, НИА-Байкал — Обращение администрации Мамского городского поселения рассмотрели депутаты областного парламента на рабочей группе комитета по собственности и экономической политике ЗС под председательством Николая Труфанова. Поводом для обращения послужило письмо Федерального агентства воздушного транспорта (Росавивации) в адрес администрации поселка о прекращении деятельности ООО «Мамский аэропорт».

Областные парламентарии: Закрытие аэропорта в поселке Мама недопустимо

В письме указано, что регулируемая деятельность и обслуживание воздушных судов будет прекращено с 1 ноября 2019 года в связи с нерентабельностью предприятия. В период с 2016 по 2018 годы заявки на увеличение ставок сборов, представляемые предприятием в службу по тарифам Иркутской области, принимались не в полном объеме, в результате образовались убытки. При расчете ставок на 2019 год также уменьшена себестоимость регулируемых тарифов, не включены расходы в размере более 1,2 млн рублей. Кроме того, уменьшился объем работ. Так, в 2017 году количество самолетов составило 256, в 2018 — 140. В первом квартале текущего года предприятие обслужило всего 25 воздушных судов. В связи с тяжелой финансовой ситуацией с апреля 2019 года сокращена численность работников предприятия, сокращены рабочие часы, сообщает пресс-служба ЗС.

ООО «Мамский аэропорт» является социально-значимым объектом как для поселка Мама, так и Мамско-Чуйского района в целом, говорится в письме администрации городского поселения. В районе отсутствуют автомобильное, железнодорожное и водное сообщение, пассажирские перевозки за пределы района осуществляются только воздушным транспортом. Перевод аэропорта в статус посадочной площадки также не позволит перевозить грузы и пассажиров в необходимом объеме. В качестве решения проблемы предложены увеличение ставок по тарифам и возмещение убытков ООО в рамках тарифной составляющей, а также возможная передача транспортного узла в областную собственность и сохранение статуса аэропорта.

Николай Труфанов подчеркнул, что закрытие аэропорта недопустимо. «Прекращение авиаперевозок приведет к полной изоляции населения. Аэропорт имеет стратегическое значение и для городов Бодайбо, Киренска, Усть-Кута, Ленска. Необходимо рассмотреть все возможные варианты сохранения транспортной доступности территории», — заявил Николай Труфанов. Также председатель комитета отметил, что проблема аэропортов для внутренних линий носит системный характер и, возможно, требует пересмотра федерального законодательства. Парламентарии в ближайшее время вернутся к рассмотрению ситуации с аэропортом в Маме после уточнения данных и формирования предложений профильными министерствами региона.

111

В Челябинске возобновляется суд по лишению летчиков дипломов

В Центральном районном суде Челябинска 10 июня возобновляется процесс по иску транспортного прокурора к Южно-Уральскому государственному университету (ЮУрГУ), самому крупному высшему учебному заведению региона. Речь идет о признании незаконной деятельности вуза в части обучения пилотов гражданской авиации. Прокуратура требует признать незаконной выдачу дипломов в 2015 году.

В Челябинске возобновляется суд по лишению летчиков дипломов

Согласно базе данных суда, пилоты, выпускники вуза, привлечены как третьи лица. Поводом для иска стало отсутствие у университета в 2015 году госаккредитации для обучения по специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов». «Прокуратура требует признать дипломы недействительными», — сообщает пресс-служба суда.

Обучение пилотов в ЮУрГУ проходило совместно с ООО «Челавиа». Там же получил диплом Сергей Гамбарян, второй пилот Ан-148 «Саратовских авиалиний», разбившегося 11 февраля 2018 года в Подмосковье. Через два месяца после случившегося Росавиация аннулировала свидетельства 65 летчиков, которые проходили обучение в «ЧелАвиа» и закончили его в 2016-м. Выпускники 2017 и 2018 годов дипломы уже не получили. Теперь хотят аннулировать дипломы, выданные в 2015 году.

Документы поступили в суд в августе 2018-го, процесс начался в январе и был прерван в марте для истребования доказательств. По мнению экспертов, причиной участившихся авиационных ЧП стал тот факт, что за штурвалом оказываются летчики с плохой подготовкой, а процесс обучения поставили на коммерческий поток.