111

Разрушение двигателя в полете привело к гибели пассажира Southwest Airlines.

Левая силовая установка CFM56-7B взорвалась, осколки пробили иллюминатор и разгерметизировали кабину.

Разрушение двигателя в полете привело к гибели пассажира Southwest Airlines.

Разрушение двигателя в полете на узкофюзеляжном самолете Boeing 737-700 американской низкотарифной авиакомпании Southwest Airlines 17 апреля привел к гибели пассажира. Как сообщила авиакомпания, воздушное судно летело из Нью-Йорка в Даллас с 144 пассажирами на борту, когда осколок разрувшегося двигателя пробил иллюминатор и разгерметизировал салон. После этого самолет успешно совершил вынужденную посадку в Филадельфии. Это первый случай гибели пассажира на борту американской авиакомпании с 2009 г.

На самолете установлены двигатели CFM56-7B производства CFM International (СП Safran и GE Aviation).

Национальное управление безопасности перевозок США (NTSB) уже направило специалистов для расследования происшествия. Председатель ведомства Роберт Самволт пока воздержался называть инцидент «нелокализованным разрушением двигателя», поскольку силовая установка спроектирована так, чтобы исключить вероятность такого отказа. Специальные защитные кольца должны удерживать осколки от выброса наружу. Несмотря на очевидность того, что обломки разлетелись в стороны, это могло произойти не в той части мотора, чтобы квалифицировать поломку как «нелокализованное разрушение двигателя».

В ходе расследования специалисты обратили внимание на отсутствие одной из 24 лопаток вентилятора, что свидетельствует об усталости металла в силовой установке. Сейчас центр должен установить, относится ли эта деталь к директиве Федеральной авиационной администрации (FAA), выпущенной относительно двигателей CFM56-7B после инцидента в августе 2016 г. Тогда на самолете Southwest Airlines произошло нелокализованное разрушение двигателя CFM56. Директива постановила произвести ультразвуковой контроль лопастей вентилятора.

Производитель этих двигателей — компания CFM International выпустила летом 2017 г. рекомендацию провести скорейшую ультразвуковую проверку лопаток вентилятора на силовых установках модификации CFM56-7B.

Авиакомпания уже информировала управление, что немедленно начнет усиленную ультразвуковую проверку двигателей CFM56 на всех своих самолетах.

 

111

Китай снимет ограничения на иностранное участие в авиапроме.

Пока свои самолеты в Китае собирает только Airbus.

Китай снимет ограничения на иностранное участие в авиапроме.

Китайское правительство объявило, что снимет в этом году ограничения на долю иностранного участия в капитале местных авиастроительных компаний. Об этом заявил на прошлой неделе председатель КНР Си Цзиньпин в ходе Боаоского азиатского форума.

Согласно данным Китайской комиссии по национальному развитию и реформам, изменения коснутся в том числе авиапроизводителей, которые выпускают магистральные и региональные самолеты, а также вертолеты, беспилотные летательные аппараты и дирижабли.

Сейчас китайские компании должны владеть контролирующей долей (более 51%) в капитале местных авиапроизводителей.

Заявление Си Цзиньпина рассматривается как ответ на потенциальную торговую войну, которую инициировал президент США Дональд Трамп. Ранее Китай объявлял о возможном введении 25% ввозных пошлин на американские самолеты, которые затронули бы узкофюзеляжные лайнеры Boeing 737NG.

Помимо авиастроения, комиссия также объявила об отмене в 2018 году ограничений на иностранное участие в капитале судостроительных компаний и вновь открываемых производителей электромобилей.

У Boeing нет производства в Китае. Американский авиастроитель только планирует открыть там центр кастомизации своих самолетов. Но его европейский конкурент Airbus собирает в этой стране узкофюзеляжные пассажирские лайнеры A320. Кроме того, он строит там сборочную линию для легких вертолетов Airbus Helicopters H135.

111

Российский авиапром увеличит объем поставок.

В Минпромторге ожидают, что в этом году заказчикам будет передано 369 летательных аппаратов.

Российский авиапром увеличит объем поставок.

В Минпромторге РФ ожидают, что по итогам 2018 г. российские авиастроители увеличат объем поставок. Как следует из материалов прошедшей сегодня итоговой коллегии ведомства, в этом году планируется поставить заказчикам 135 самолетов и 234 вертолета. В это число входят как военные, так и гражданские машины.

В 2017 г. авиастроители передали 133 самолета и 213 вертолетов. Рост объема промышленного производства в авиационной отрасли составил 11,7%. Объем экспорта достиг 7,538 млрд долл.

Государство планирует увеличить финансовую поддержку авиастроения. В 2018 г. общий инвестиционный бюджет на поддержку отрасли в рамках государственной программы «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы» составит 59,105 млрд руб. Это почти на 10% выше, чем годом ранее, когда российский авиапром получил 55,508 млрд руб.

111

Россия и Узбекистан договорились о полетах через Жуковский.

Россия и Узбекистан решили увеличить количество рейсов между странами почти наполовину к лету 2019 года.

Россия и Узбекистан договорились о полетах через Жуковский.

Авиационные власти России и Узбекистана договорились открыть Жуковский для полетов назначенных перевозчиков, следует из протокола консультаций двух стран, опубликованного Росавиацией. Теперь авиакомпании смогут летать из подмосковной воздушной гавани в узбекские города Карши и Нукус дважды в неделю, начиная с зимнего расписания 2018–2019 гг.

Напомним, что на предыдущих консультациях, проходивших c 28 февраля по 1 марта 2018 г., этот вопрос урегулирован не был. Российская сторона тогда предложила внести в сетку маршрутов своих авиакомпаний Жуковский и Анапу. Оппоненты согласились только на южное направление, в ответ выдвинув Сочи и Владивосток. Россию устроило такое предложение, но с условием одобрения подмосковного аэропорта. Сейчас в приложении к протоколу обозначены все запрашиваемые переговорщиками пункты назначения.

Представители ведомств договорились постепенно увеличить количество частот на маршрутах между странами. Так, на лето 2018 г. установлено 86 частот, на зиму 2018–2019 гг. — 105, на лето 2019 г. — 125, с возможностью их перераспределения между маршрутами. Расписание на лето будущего года может быть позже пересмотрено, но не более чем на 10% в обе стороны.

Этот вопрос также вызвал разногласия в предыдущий раз. Предложения сторон различались по количеству предлагаемых частот на ряде маршрутов. Позиция российской стороны заключалась в том, что количество полетов, которое сократилось с 2014 г. почти вдвое, необходимо наращивать. Представители Узбекистана выступали за паритетность в авиасообщении, при этом провозные мощности у договаривающихся сторон значительно разнятся: с российской — две авиакомпании («Аэрофлот» и «ЮТэйр»), с узбекской — одна (Uzbekistan Airways).

Предложение российской стороны предоставить авиакомпаниям самим выбирать регулярность полетов, представители Узбекистана опять назвали преждевременным.

В ходе встречи были достигнуты и другие договоренности. Разрешены полеты по схеме «треугольник» одному из назначенных операторов с каждой из сторон. На предложение Узбекистана о прохождении тренажерной подготовки российских пилотов в учебно-тренировочном центре НАК «Узбекистон Хаво Йуллари» представители РФ сказали о возможности направления специалистов для проведения сертификации центра.

В начале апреля 2018 г. были также урегулированы похожие разногласия между авиавластями России и Таджикистана. Они заключались в том, что таджикская сторона не выдала допуск на ряд маршрутов «Уральским авиалиниям», апеллируя также к отсутствию паритетности в авиасообщении. Росавиация в свою очередь приостановила ряд рейсов Tajik Air и Somon Air.

111

Истанбулга авиапарвозлар сони оширилмоқда.

Истанбулга авиапарвозлар сони оширилмоқда.

Истанбулга авиапарвозлар сони оширилмоқда.

«Ўзбекистон ҳаво йўллари» миллий авиакомпанияси 2018 йил 9 майдан бошлаб Тошкент-Истанбул-Тошкент йўналишида қўшимча қатновлар частотасини жорий этмоқда.

МАК ахборот хизматининг хабарига кўра, парвозлар ҳафтанинг чоршанба ва якшанба кунлари замонавий самолётларда қуйидаги жадвал бўйича амалга оширилади:

Чоршанба:

HY-271 Тошкент 11:00 — Истанбул 14:25

HY-272 Истанбул 15:45 — Тошкент 22:20

Якшанба:

HY-273 Тошкент 17:20 — Истанбул 20:45

HY-274 Истанбул 22:45 — Тошкент 05:20 +1

111

«Уральские авиалинии» начинают летать в Карши после двухлетнего перерыва.

Рейс начнет выполняться 2 мая. Цена билета в одну сторону — около 1,1 млн сумов.

«Уральские авиалинии» начинают летать в Карши после двухлетнего перерыва.

Авиакомпания «Уральские авиалинии» открывает новый рейс по направлению Москва (Домодедово) — Карши, сообщается на сайте компании.

Рейс начнет выполняться 2 мая. Вылет из Москвы в Карши — по вторникам и средам, из Карши в Москву — по вторникам и четвергам.

Все полеты авиаперевозчик выполняет на авиалайнерах Airbus, оборудованных салонами бизнес- и эконом-класса.

Судя по информации на сайте, цена на билет в одну сторону начинается от 9 тысяч рублей (около 1,1 млн сумов на момент публикации).

«Уральские авиалинии» совершали рейсы в Карши до весны 2015 года, после чего прекратили полеты, объяснив это низкой привлекательностью маршрута.

Ранее Leti.uz писал, что Узбекистан и Россия договорились о резком увеличении количества рейсов.

111

Bombardier намерен выйти на рынок Узбекистана.

Один из крупнейших в мире производителей бизнес-джетов может открыть в Узбекистане производство запчастей.

Bombardier намерен выйти на рынок Узбекистана.

Канадская машиностроительная компания Bombardier намерена выйти на рынок Узбекистана, сообщила передача «Тахлилнома» телеканала «Узбекистан 24».

По словам директора по контрактам компании Мартина Хермана, Bombardier готова оказать содействие в приобретении самолетов на льготных кредитных условиях:

«Агентство по развитию экспорта Канады может предоставить кредиты сроком на 12 лет на покрытие 85% суммы покупки», — сообщил Херман.

По его словам, возможно также сотрудничество в рамках лизинговых пакетов и рассмотрение вопроса об организации в Узбекистане производства отдельных запчастей.

«Мы планируем в ближайшее время презентовать свою продукцию [в Узбекистане] и обсудить направления сотрудничества», — сообщил Херман.

Как писал Leti.uz ранее, в январе в Узбекистан приехали представители Bombardier Business Aircraf. Стороны обсудили перспективы сотрудничества. Программа включала и демонстрационный полет самолета Bombardier над Ташкентом.

«Деятельность компании связана в основном с куплей-продажей самолетов, но мы успешно освоили и другие виды рынка бизнес-авиации — техническое обслуживание воздушных судов, подготовку членов экипажа и их правовую защиту, вопросы лизинга, страхования, финансирования, предварительной оценки, продажи или аренды самолетов», — сказала тогда вице-президент Bombardier Business Aircraft по Восточной Европе, России и стран СНГ Валерия Колючая.

По итогам переговоров было решено разработать и утвердить план совместных действий НАК и бизнес-партнеров.

В конце декабря стало известно, что «Узбекистон хаво йуллари» начала оказывать услуги бизнес-авиации.

Bombardier Inc. — канадская машиностроительная компания. Основные подразделения компании — крупнейший в мире производитель железнодорожной техники Bombardier Transportation и Bombardier Aerospace — четвёртый в мире производитель гражданских самолётов после Boeing, Airbus и Embraer.

111

Ташкент и Рига хотят увеличить число авиарейсов.

Кроме того, Узбекистан предложил ввести скидки на тарифы по перевозке грузов.

Ташкент и Рига хотят увеличить число авиарейсов.

Узбекистан и Латвия хотят увеличить число авиарейсов между столицами, пишет Leti.uz со ссылкой на председателя сейма Латвии Инару Мурниеце.

Накануне Мурниеце прилетела с официальным визитом в Ташкент, чтобы обсудить этот вопрос.

Кроме того, Узбекистан предложил ввести скидки на тарифы по перевозке грузов, в том числе и железнодорожным транспортом.

Отмечается, что оптимизация тарифов на транзит товаров через транспортные системы двух стран позволит значительно увеличить объемы грузоперевозок по территориям Узбекистана и Латвии.

 

111

Домодедово внедрит автоматизированную систему распознавания лиц.

Технология распознавания лиц будет применяться службой безопасности аэропорта Домодедово и правоохранительными органами .

Домодедово внедрит автоматизированную систему распознавания лиц.

Домодедово протестировал автоматизированную систему распознавания лиц, сообщает московская воздушная гавань. Точность идентификации составила более 90%.

В ходе испытаний на нескольких входах в аэропорт были установлены камеры, оборудованные соответствующей технологией. Она анализировала пассажиропоток и выявляла лица, ранее внесенные в базу данных из числа сотрудников воздушной гавани. Такая система в дальнейшем предполагается к использованию службой безопасности аэропорта и правоохранительными органами.

В пилотном проекте приняла участие в том числе группа компаний «ХайТэк». Применялась технология AnyVision, на которой базируется российская система распознавания лиц «Видеотэк». Поставщик системы, которая уже будет устанавливаться в аэропорту, определится на конкурсной основе, пояснил управляющий директор Domodedovo IT Services Денис Ярыгин.

Домодедово не первым в стране внедряет такую технологию. Как рассказал ATO.ru представитель компании «Центр речевых технологий» (ЦРТ), разработанная ей система видеонаблюдения и биометрического распознавания лиц «Визирь» уже несколько лет функционирует в ряде аэропортов страны. Так, с 2016 г. она работает в аэропортах Южно-Сахалинска и Саранска, а с 2017 г. — в сахалинских воздушных гаванях Оха и Шахтерск. «Визирь» в основном используется службой безопасности для идентификации лиц, находящихся в федеральном розыске. Точность верификации составляет 90-99%.

111

«Белавиа» получила первый в этом году самолет Embraer.

В 2018 году флот «Белавиа» пополнят еще два самолета Embraer E195.

«Белавиа» получила первый в этом году самолет Embraer.

Авиакомпания «Белавиа» получила новый Embraer Е175, первый из трех бразильских самолетов, которые должны пополнить флот перевозчика в 2018 г., сообщает авиастроитель. Двумя другими воздушными судами станут более вместительные машины Embraer E195. По итогам поставок этого года авиапарк оператора должен насчитывать семь самолетов Embraer.

В апреле 2018 г. стало известно о новом заказе белорусского национального перевозчика машин семейства E-Jets. Он предполагает получение двух Embraer Е195 и одного Е175 в апреле 2019 г. и по одному Е195 и Е175 в декабре 2019 г. и апреле 2020 г. соответственно. Воздушные суда поставит лизинговая компания Nordic Aviation Capital (NAC), с которой «Белавиа» заключила соответствующий контракт.

«Белавиа» планирует со временем кардинально обновить флот, в частности, за счет выведения арендованных возрастных Boeing 737CL (серий -500 и -300) и замены их на более современные воздушные суда семейства Boeing 737NG. Она также рассматривает возможность получения ремоторизованных Embraer E-Jet E2.