111

В аэропорту Екатеринбурга откроют прямые рейсы в Краснодар.

Полеты по новому маршруту начнутся с 25 февраля.

В аэропорту Екатеринбурга откроют прямые рейсы в Краснодар.

В екатеринбургском аэропорту «Кольцово» откроют новый маршрут. С 25 февраля авиакомпания «Победа» начнет прямые перелеты из столицы Урала в Краснодар.

Рейсы будут выполняться на самолетах Боинг-737 четыре раза в неделю по понедельникам, вторникам, четвергам и субботам. Время в пути составит около трех часов.

— Вылет из Екатеринбурга запланирован на 05:10, прилет в Краснодар — в 6:10. Из столицы Кубани в столицу Урала рейс будет отправляться в 00:50, прибытие в аэропорт «Кольцово» — в 05:40, — пояснили в пресс-службе аэропорта.

По итогам 2017 года Краснодар с пассажиропотоком около 34 тысяч человек вошел в ТОП-15 самых популярных внутренних направлений полетов из Кольцово. В настоящее время по данному маршруту трижды в неделю выполняет рейсы авиакомпания «Уральские авиалинии».

111

С апреля из Самары в Болонью можно будет долететь без пересадок.

Первый рейс запланирован на 21 апреля.

С апреля из Самары в Болонью можно будет долететь без пересадок.

Авиакомпании, осуществляющие полеты из самарского аэропорта Курумоч, приступили к формированию чартерного расписания на весну-лето 2018 года. Новинка этого сезона — прямые рейсы в столицу итальянского региона Эмилия-Романья, город Болонья.

Уже известна дата первого рейса — 21 апреля. Летать самолет Airbus-320 из Самары в Болонью будет каждую субботу в 5:20 по местному времени.

Подробно о стоимости билетов, условиях перелета и провоза багажа можно прочитать на сайте авиакомпании «Уральские Авиалинии» и у туроператоров. Также билеты уже запущены в свободную продажу.

Кстати, аэропорт города Болонья — Гульельмо Маркони — входит в число крупнейших воздушных портов Италии. Расположен он недалеко от морских курортов и от крупнейших культурных центров Италии. Раньше самолеты из Самары в Болонью не летали.

111

Пересмотреть судьбу трех казахстанских аэропортов предлагают депутаты.

Народные избранники предложили несколько способов разгосударствления аэропортов.

Пересмотреть судьбу трех казахстанских аэропортов предлагают депутаты.

Рассмотреть альтернативные варианты разгосударствления аэропортов в Шымкенте, Атырау и Талдыкоргане предлагают депутаты мажилиса. Запрос от имени фракции «Народные коммунисты» и «Нур Отан» озвучил Владислав Косарев.

В соответствии с постановлением правительства от 30 декабря 2015 года указанные аэропорты должны быть переданы в конкурентную среду.

«Соглашаясь, что государство “плохой хозяйственник и управляющий”, необходимо заметить, что аэропорт — это не только объект бизнеса в чистом виде.

А социально ориентированный, военно-стратегический объект, выполняющий задачи, поставленные перед государством на основе общественных интересов», — заметил Косарев.

Он также напомнил о неудачной попытке продать костанайский аэропорт.

«Торги по продаже дважды не состоялись из-за отсутствия заинтересованных потенциальных инвесторов, можно сказать об отсутствии инвестиционной привлекательности активов наземного обслуживания гражданской авиации», — отметил депутат.

Депутаты считают, что значение аэропорта в Шымкенте возрастет в связи со строительством транспортно-логистического центра и новой автодороги Западная Европа — Западный Китай.

«Как нам известно, данный аэропорт в соответствии с поручением первого заместителя премьер-министра должен перейти из республиканской собственности в коммунальную. Акимату Южно-Казахстанской области, в свою очередь, поручено разработать проектно-сметную документацию и подобрать новое место до конца года, что потребует больших финансовых затрат. Тем самым, нарушается поручение главы государства о снятии нагрузки на бюджет. Такой негативный пример имел место в Кызылординской области, где финансовое положение аэропорта требует новых вливаний», — указал он.

Поэтому депутаты предлагают рассмотреть альтернативные способы разгосударствления аэропортов, один из них — государственно-частное партнерство.

«К примеру, следуя мировому опыту, рассмотреть возможность эксплуатации аэропортов путем реализации проектов государственно-частного партнерства. Например, (передать — прим.) в доверительное управление, создание совместных предприятий, аренда и другие формы реализации, или заключения договора концессии», — озвучил мажилисмен.

Депутаты просят выработать четкую отраслевую стратегию и политику развития аэропортов в целом в контексте повышения эффективности транспортно-логистической инфраструктуры всего государства.

«Необходимо разработать инвестиционные проекты и проекты развития аэропортов с учетом его особенностей и потенциала и. Пересмотреть судьбу трех казахстанских аэропортов предлагают депутаты.

В случае участия в проектах потенциальных инвесторов, они должны соблюдать условия развития аэропортов, при этом государство может оставаться участником проекта, контролировать исполнение обязательств частным инвестором и получать доходы, в случае, если проекты будут прибыльными», — пояснил Косарев.

Депутаты также обратили внимание на аспекты, в которых необходимо присутствие государства.

«Аэропорт осуществляет сопровождение международных рейсов в зоне связи и несет ответственность за качественное обслуживание этих рейсов, а если надо, предоставляет возможность посадки и обслуживания бортов, экипажей и пассажиров. На основании вышеизложенного просим рассмотреть все возможные варианты, в том числе предложенные в запросе и выработать четкую политику в отношении развития в целом всех аэропортов», — заключил депутат.

111

Самолет, летевший из Хабаровска в Китай, вернулся обратно.

По предварительным данным, причиной стала техническая неполадка.

Самолет, летевший из Хабаровска в Китай, вернулся обратно.

20 февраля из Хабаровского аэропорта вылетел чартерный самолет, который должен был совершить посадку в Гуанчьжоу. Однако воздушное судно вместе с пассажирами и экипажем вернулось обратно. В сети появилась информация о том, что причиной внепланового возвращения чартера стала техническая неполадка.

— Я могу подтвердить только то, что самолет действительно вылетел из нашего аэропорта и вернулся обратно. После посадки он больше не вылетал. Замена воздушного судна не производилась, — рассказала «КП»-Хабаровск» Марина Кравченко, начальник пресс-службы Хабаровского аэропорта.

В свою очередь и правоохранители прокомментировали инцидент.

— К нам такая информация не поступала, поэтому мы не проводим проверок по данному факту. — отметила Нонна Власова, сотрудник пресс-службы СУ на транспорте СК России по ДФО.

Пока никто не подтвердил то, что самолет вернулся в аэропорт отправления из-за поломки воздушного судна.

111

Московские аэропорты в начале года развивались разными темпами.

В январе 2018 года пассажиропоток Внуково вырос на 25,5%, Шереметьево — на 12,6%, а Домодедово — уменьшился почти на 1%.

Московские аэропорты в начале года развивались разными темпами.

В январе 2018 г. московские аэропорты Домодедово и Внуково показали небольшой рост по сравнению с предыдущим месяцем, тогда как у Шереметьево наблюдается незначительный спад показателей относительно декабря 2017 г. Московские аэропорты в начале года развивались разными темпами.

Внуково в первый месяц года стал лидером по темпам роста. Он увеличил пассажиропоток на 25,5% против показателей аналогичного периода прошлого года. В общей сложности обслужено 1,355 млн чел. Для сравнения: в декабре 2017 г. рост показателей составил 22,4%. Руководство воздушной гавани связывает приток в том числе с увеличением налета на одно ВС и повышением загрузки рейсов авиакомпании «ЮТэйр»; увеличением флота низкотарифной «Победы», что позволило ей расширить маршрутную сеть, увеличить число рейсов и объем перевозок; высокими темпами роста на турецком направлении Turkish Airlines и деятельностью авиакомпании «Россия». Международные направления показали наиболее значительный рост — 47,3% относительно января 2017 г. (обслужено 411,1 тыс. чел). Чаще всего путешественники летали в Пхукет, на Гоа, в Бангкок, Дубай, Пунта-Кану и Ларнаку. На внутренних маршрутах обслужено 944,4 тыс. чел (+17,9%.) с наиболее популярными направлениями в Санкт-Петербург, Сочи, Краснодар, Махачкалу, Ростов-на-Дону и Минеральные Воды.

Пассажиропоток Домодедово в январе уменьшился менее чем на 1% относительно показателей первого месяца 2017 г. (тогда было обслужено 2,089 млн чел.) и составил 2,07 млн чел. При этом относительно декабрьских показателей предшествующего года прирост составил 3,1% (обслужено 2,007 млн чел.). На международных линиях перевезено более 862 тыс. путешественников с наиболее популярными маршрутами в Дубай, Анталию, Доху, Барселону и Нячанг. Пассажиропоток на внутренних авиалиниях превысил 1,2 млн пасс. Самыми динамично растущими направлениями стали Пенза, Симферополь, Кемерово, Самара и Ставрополь.

В Шереметьево объем обслуженных пассажиров в начале года вырос на 12,6% относительно показателей января 2017 г. (обслужено 3,570 млн чел.) с небольшим снижением по сравнению с последним месяцем 2017 г. Тогда прирост составил 13,8%. Наиболее значительный рост, на 19%, пришелся на внутренние перевозки (всего обслужено 1,407 млн чел.), где самыми востребованными направлениями стали Санкт-Петербург, Сочи, Екатеринбург, Симферополь и Краснодар. Зарубежный пассажиропоток вырос на 7,6% и составил 1,650 млн чел. Чаще всего путешественники летали в Париж, Прагу, Ереван, Бангкок и Тель-Авив.

111

Итальянская авиакомпания Meridiana переименована в Air Italy.

Флот авиакомпании Air Italy вырастет с 11 до 50 ВС к 2022 году.

Итальянская авиакомпания Meridiana переименована в Air Italy.

Частная итальянская авиакомпания Meridiana получила название Air Italy. Об этом совместно объявили сам оператор и его ключевой акционер — катарская Qatar Airways (владеет 49% акций).

Выбрав бренд Air Italy компания тем самым показывает, что она претендует на статус основного перевозчика Италии и планирует занять место банкротящейся Alitalia. Что вполне реализуемо, учитывая тот факт,.

Что ни один из потенциальных покупателей итальянского национального перевозчика не рассматривает приобретение всего бизнеса целиком, а только его отдельных частей..

Судьба Alitalia служит наглядным примером того, как крупная классическая авиакомпания становится банкротом в условиях, меняющихся в результате либерализации рынка воздушных перевозок. Обремененная щедрыми обязательствами перед своим трудовым коллективом, принятыми в совсем другой экономической ситуации.

Alitalia неоднократно пыталась, но так и не смогла договориться со своими профсоюзами о реорганизации, сокращении рабочих мест и пересмотре коллективного договора.

И поэтому не выдерживает конкуренции не только со стороны низкотарифных перевозчиков, но и со стороны современных авиакомпаний, сотрудники которых трудятся совсем на других условиях.

Впрочем, авиакомпания Meridiana тоже неоднократно терпела убытки, и планы по возрождению убыточного ожидались с момента покупки ее доли ближневосточной Qatar Airways в сентябре 2017 г. В ходе пресс-конференции руководство двух компаний, владеющих авиаперевозчкиком, озвучило бизнес план развития Air Italy. К 2022 г. она должна расширить флот до 50 самолетов,.

И уже подтвердила получение в течение трех лет 20 новых узкофюзеляжных Boeing 737MAX, начиная с апреля 2018 г. Также, уже в этом году, оператор получит пять широкофюзеляжных Airbus A330-200 выводимых из флота Qatar Airways.

Предусмотрено значительное расширение маршрутной сети перевозчика, как на дальнемагистральных (например, Милан – Нью-Йорк), так и ближнемагистральных рейсах (например, Милан — Рим). В общей сложности к 2020 г. авиакомпания намерена летать более чем по 50 круглогодичным маршрутам.

По сведениям Air Italy, ее авиапарк сейчас состоит из восьми Boeing 737NG и трех Boeing 767-300.

Самолет Boeing 737NG в цветах итальянской авиакомпании Meridiana, до недавнего времени специализировавшейся на туристических перевозках

Самолет Boeing 737NG в цветах итальянской авиакомпании Meridiana, до недавнего времени специализировавшейся на туристических перевозках. Итальянская авиакомпания Meridiana переименована в Air Italy.

111

Одобрен законопроект о въезде иностранцев по электронным визам через дальневосточные аэропорты.

Режим въезда по электронным визам, ранее установленный для свободного порта Владивосток, может распространиться и на аэропорты региона.

Правительственная комиссия по законопроектной деятельности сообщает об одобрении законопроекта об упрощенном порядке въезда в Россию иностранных граждан через воздушные пункты пропуска на Дальнем Востоке.

Предполагается распространить режим въезда по электронным визам, ранее установленный для свободного порта Владивосток, для аэропортов Дальневосточного федерального округа (ДФО). Список воздушных гаваней будет определяться Правительством РФ.

При этом не все аэропорты региона смогут воспользоваться такой преференцией, так как некоторые из них входят в состав территорий опережающего социально-экономического развития.

Где осуществляются инвестиционные программы по модернизации воздушных гаваней — незаконченная реконструкция пока не позволяет воспользоваться новыми технологиями. Далее законопроект будет рассматриваться на заседании правительства.

Такая мера призвана увеличить количество туристов в регион и повысить его инвестиционную привлекательность, что положительно повлияет на развитие округа.

Впервые процедура выдачи электронных виз для упрощенного въезда зарубежных путешественников была закреплена в российском законодательстве в 2017 г. для свободного порта Владивосток.

Одобрен законопроект о въезде иностранцев по электронным визам через дальневосточные аэропорты.

Порядок получения такой визы предполагает заполнение иностранным гражданином специальной формы на сайте Министерства иностранных дел РФ (МИД РФ) не менее чем за четверо суток перед поездкой. После необходимых согласований ответственными ведомствами уведомление о решении (положительном или отрицательном) размещается на специальном сайте МИД РФ.

Срок действия визы – 30 календарных дней с даты публикации на сайте, срок пребывания – до восьми суток. Въезд по такому режиму действует для 18 стран (опубликован на сайте МИД РФ).

Расширение режима въезда, установленного для свободного порта Владивосток, на воздушный транспорт может послужить хорошим прецедентом в качестве меры для увеличения пассажиропотока страны. Воздушные гавани Москвы и Санкт-Петербурга.

Принимающие большое количество иностранных граждан, при таком режиме смогли бы значительно увеличить как транзитный, так и собственный пассажиропоток. Одобрен законопроект о въезде иностранцев по электронным визам через дальневосточные аэропорты.

111

Цены авиабилетов на горячие направлении

Цены авиабилетов на горячие направлении.

10 -марта Авиакомпания Аэрофлот

Ташкент (TAS) — Москва (MOV) — Нью-Йорк (JFK)

АВИАБИЛЕТЫ ПО ВСЕМ НАПРАВЛЕНИЕМ!
TELEGRAM: @ubsavia
FACEBOOK: https://fb.com/ubsavia
Web: https://LeTi.Uz
E-MAIL: info@LeTi.Uz
TEL: +998 71 2009099
METRO: NOVZA (XAMZA)
Рядом КОСМЕТАЛОГИЯ

111

Уральцы полетят в Париж и Рим.

«Уральские авиалинии» с 15 марта начнут летать в Рим и Париж. Прямые рейсы из Екатеринбурга будут выполняться по четвергам и воскресеньям.

Уральцы полетят в Париж и Рим.

Как сообщили «Уралинформбюро» в пресс-службе перевозчика, пассажиры смогут приобрести билеты по цене от 11 500 рублей в одну сторону и от 23 000 рублей туда — обратно (возможны изменения в зависимости от курса валют). Уральцы полетят в Париж и Рим.

Сделать выбор между красивейшими столицами Европы непросто, ведь каждая из них является средоточием известных достопримечательностей, музеев, домов моды, элитных ресторанов. Также обе столицы ежегодно проводят массу интересных фестивалей и выставок.

В марте туристы смогут посетить Rock the Pistes Festival 2018 в Шабли или музыкальный фестиваль во французских Альпах Snowboxx Avoriaz 2018. В первых числах апреля Рим будет встречать весну ежегодным фестивалем Festa della Primavera. Гости города увидят, как традиционно украшается сотнями горшков ярко-розовой азалии ступеньки испанской лестницы, берущей начало от площади di Spagna и устремляющейся на холм к церкви Trinita dei Monti.

Кроме того, 21 апреля Вечный город отмечает свой день Рождения и устраивает грандиозное шоу гладиаторов в Колизее, торжественный парад и фейерверки для жителей и гостей города.

Приобрести билеты можно на сайте авиакомпании www.uralairlines.com, в мобильном приложении Uralairlines, по телефону call-центра авиакомпании 8−800−7700−262, а также в авиакассах.

«Уральские авиалинии» входят в число ведущих российских авиакомпаний по объему пассажирских перевозок. По итогам 2017 года услугами компании воспользовались более 8 миллиона человек. География полетов насчитывает более 200 направлений. Воздушный флот «Уральских авиалиний» состоит из 43 авиалайнеров Airbus (23 А320, 13 А321 и 7 А319).

111

Bombardier сократила поставки деловых и коммерческих самолетов в 2017 году.

Выручка в подразделении деловых самолетов сократилась на 14%, а в сегменте коммерческих ВС — на 9%.

Bombardier сократила поставки деловых и коммерческих самолетов в 2017 году.

Канадский авиастроитель Bombardier по итогам 2017 г. продемонстрировал снижение финансовых и производственных показателей в сегменте деловых и коммерческих самолетов.

Выручка подразделения деловых самолетов составила около 5 млрд долл. — это на 14% меньше показателей 2016 г., что вызвано в том числе сокращением поставок по сравнению с 2016 г. Всего заказчикам передано 140 ВС, на 23 самолета меньше, чем в предшествующем году.

По итогам года в сегменте коммерческих самолетов поставлено 73 ВС — на 13 меньше, чем в 2016-м. Выручка соответственно сократилась на 9% и составила 2,4 млрд долл. Количество чистых заказов (с учетом полученных отказов от поставок) уменьшилось с 161 ед. в 2016 г. до 70 ед. по итогам 2017 г. Портфель заказов по итогам года составил 433 ВС (–3% против показателей 2016 г.).

Поставки коммерческих самолетов включали 30 турбовинтовых Q400, 26 реактивных CRJ и 17 узкофюзеляжных CSeries. Следует отметить, что в планах на 2017 г. изначально значилась поставка 30–35 самолетов CSeries.

Bombardier сократила поставки деловых и коммерческих самолетов в 2017 году.

Производитель отмечает, что задержки в передаче воздушных судов клиентам связаны с поставщиком турбовентиляторных силовых установок PW1500G, которыми оборудуются ВС этого семейства. Эти новейшие двигатели компании Pratt & Whitney входят в то же семейство, что и PW1100G, которыми комплектуются самолеты Airbus A320neo, и на первом этапе их коммерческой эксплуатации возник ряд вопросов, которые потребовали доработки.

В 2018 г. канадский производитель намерен удвоить поставки самолетов семейства CSeries до 40 ВС. Вероятно, этого предполагается достичь за счет помощи компании Airbus, которая получает контрольную долю в программе CSeries. Она намерена предоставить содействие в продажах, маркетинге, поставках комплектующих и послепродажной поддержке. Также сделка предполагает создание второй линии окончательной сборки этого типа воздушных судов на производственной площадке Airbus в американском городе Мобил (шт. Алабама).

Показатель по прибыли до вычета процентов и налогов (EBIT) вырос на 57% против показателей 2016 г. и составил 672 млн долл. Совокупная выручка осталась практически на уровне 2016 г. — 16,2 млрд долл.