111

Росавиация начнет мониторить стоимость авиабилетов к ЧМ-2018 с 10 марта.

Минтранс поручил Росавиации с 10 марта мониторить цены на авиабилеты к Чемпионату мира по футболу.

Информировать Федеральную антимонопольную службу (ФАС) при необоснованном повышении.

Росавиация начнет мониторить стоимость авиабилетов к ЧМ-2018 с 10 марта.

Минтранс поручил Росавиации с 10 марта мониторить цены на авиабилеты к Чемпионату мира по футболу и информировать Федеральную антимонопольную службу (ФАС) при необоснованном повышении. Об этом заявил министр транспорта РФ Максим Соколов, выступая в Совете Федерации, передает ТАСС.

«Минтранс поручил Росавиации, соответствующему ведомству, с 10 марта текущего года регулярно мониторить цены на услуги по пассажирским и грузовым перевозкам авиационным транспортом и в случае нарушений незамедлительно информировать ФАС, в чьей компетенции находится этот вопрос», — сказал Соколов.

Ранее Росавиация уведомилаавиакомпании о запрете повышения стоимости авиабилетов на перелеты в города, принимающие Чемпионат мира по футболу. Чемпионат в России пройдет с 14 июня по 15 июля 2018 года. Матчи турнира примут Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Волгоград, Казань, Нижний Новгород, Самара, Саранск, Ростов-на-Дону, Екатеринбург и Сочи.

111

Авиакомпания «Сомон Эйр» закрепила свой статус генерального спонсора Федерации футбола Таджикистана.

 В Душанбе сегодня состоялась церемония подписания Меморандума о сотрудничестве между авиакомпанией «Сомон Эйр» и Федерацией футбола Таджикистана на 2018 год.

Авиакомпания «Сомон Эйр» закрепила свой статус генерального спонсора Федерации футбола Таджикистана.

В Душанбе сегодня состоялась церемония подписания Меморандума о сотрудничестве между авиакомпанией «Сомон Эйр» и Федерацией футбола Таджикистана на 2018 год. Согласно данному документу, авиакомпания «Сомон Эйр» закрепляет свой статус генерального спонсора Федерации футбола Таджикистана (ФФТ), сообщает пресс-служба авиакомпании

В ходе своего выступления перед журналистами, Коммерческий директор авиакомпании «Сомон Эйр» Абдулкосим Валиев отметил:

«Подводя итоги нашего сотрудничества с Федерацией футбола Таджикистана в прошлом году, я отмечу, что мы обрели в лице Федерации надёжного партнёра и хорошего друга.

Авиакомпания всегда стремится поддерживать и развивать отечественный спорт в рамках общей политики Правительства Республики Таджикистан и поручений Основателя мира и национального единства – Лидера нации, Президента Республики Таджикистан уважаемого Эмомали Рахмона».

Авиакомпания «Сомон Эйр» закрепила свой статус генерального спонсора Федерации футбола Таджикистана.

Кроме того, А. Валиев поделился с журналистами планами авиакомпании на 2018 год. «В Год развития туризма и народных ремёсел мы прежде всего намерены открыть больше новых рейсов. В частности, в ближайших планах – открытие рейсов в Ташкент, Самарканд, Баку и Пекин. Также мы намерены увеличить наш авиапарк приобретением новых самолётов Boeing Dreamliner 787 и Embraer.

Вице-президент ФФТ Дилшод Джураев в своей речи поблагодарил авиакомпанию «Сомон Эйр» за партнёрство и пожелал успехов авиакомпании. «Мы намерены в этом году развивать детский футбол, — отметил Д. Джураев.

– На этот год запланировано очень много детских футбольных соревнований международного уровня и мы уверены, что авиакомпания «Сомон Эйр» как наш надёжный партнёр поможет нам с перевозками, так как для того чтобы стать профессиональным футболистом.

Ребёнку необходимо выезжать на соревнования и видеть своими глазами как занимаются его сверстники в других странах мира».

На сегодняшний день «Сомон Эйр» успешно осуществляет полёты из Таджикистана в Германию, ОАЭ, Турцию, Китай, Россию и Казахстан. В парке авиакомпании самолёты Boeing 737-300, -800 и -900.

111

Аэропорт «Шереметьево» обслужил свыше 3 млн пассажиров и стал лидером по пунктуальности в Европе по итогам января.

 Международный аэропорт «Шереметьево» подвел итоги производственной деятельности за первый месяц 2018 года.

Аэропорт «Шереметьево» обслужил свыше 3 млн пассажиров и стал лидером по пунктуальности в Европе по итогам января.

Международный аэропорт «Шереметьево» подвел итоги производственной деятельности за первый месяц 2018 года. Аэропорт обслужил 3 млн 57 тыс. пассажиров, что на 12,6% больше аналогичного показателя за январь 2017 г (данные по пассажиропотоку включают, в том числе инфантов от 0 до 2-х лет).

«При росте интенсивности перевозок и взлетно-посадочных операций аэропорт сохраняет высокий уровень качества обслуживания пассажиров и авиакомпаний. Согласно рейтингу Flightstats по итогам января 2018 года «Шереметьево» стал лидером по пунктуальности среди европейских аэропортов в категории Major Airports. Показатель пунктуальности по вылету составил 85,54%. Пассажиропоток на международных воздушных линиях в январе 2018 г. вырос на 7,6% и составил 1 млн 650 тыс. пассажиров. На внутренних воздушных линиях рост составил 19% — 1 млн 407 тыс. пассажиров», — отметили в аэропорту.

Наиболее востребованными зарубежными направлениями в январе стали Париж, Прага, Ереван, Бангкок, Тель-Авив, а внутрироссийскими – Санкт-Петербург, Сочи, Екатеринбург, Симферополь и Краснодар. Основной объем пассажирских перевозок за январь 2018 г. обеспечили авиакомпании «Аэрофлот», Nordwind, Air France, Royal Flight, Air Astana, KLM.

Аэропорт в январе 2018 г. обеспечил выполнение 26 222 взлетно-посадочных операций (ВПО), что 15,4% больше, чем за аналогичный период 2017 г.

111

Аэропорты разделят ответственность перед пассажирами с проблемными авиакомпаниями.

В число услуг пассажирам при задержке или отмене рейсов входят, например, телефонные звонки, предоставление напитков, горячего питания и гостиницы.

Аэропорты разделят ответственность перед пассажирами с проблемными авиакомпаниями.

Минтранс РФ намерен переложить на аэропорты часть ответственности проблемных авиакомпаний перед пассажирами. Соответствующий проект новой редакции приказа № 82 «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» размещен на федеральном портале regulation.gov.ru. Публичное обсуждение вопроса продлится до 28 февраля 2018 г.

В документе говорится, что при невозможности перевозчика предоставлять услуги пассажирам из-за приостановления или аннулирования сертификата эксплуатанта, неудовлетворительного финансового состояния и других ограничений (документально подтвержденных) его обязанности перекладываются на аэропорты отправления и трансфера. Среди таких обязательств — предоставление комнаты матери и ребенка; обеспечение горячим питанием при задержке более 4 ч; размещение в гостинице, включая трансфер, при задержке рейса от 6 или 8 ч в ночное или дневное время соответственно.

Поправки предполагается внести в пункт 99 правил перевозки пассажиров. Как следует из документа, возникшие расходы аэропортов могут быть компенсированы в соответствии с гражданским законодательством России. Аэропорты разделят ответственность перед пассажирами с проблемными авиакомпаниями.

Минтранс сообщил о работе над внесением изменений в приказ № 82 еще в начале октября 2017 г. в связи с ситуацией вокруг «ВИМ-авиа». Тем не менее инициатива ведомства не подкреплена «правовыми, организационными и финансово-экономическими основаниями», прокомментировал поправку изданию «Ведомости» представитель аэропорта Домодедово.

Воздушные гавани могут согласиться с новыми обязательствами при создании системы компенсации, объяснил исполнительный директор Международной ассоциации аэропортов (МАА) Сергей Никотин. В качестве вариантов эксперты предлагают отчисления авиакомпаний на случай непредвиденных обстоятельств, создание компенсационного пула за счет бюджета или резервного фонда перевозчиков.

111

Национальная авиакомпания Узбекистана увеличивает частоту полетов в Нью-Йорк.

Национальная авиакомпания Узбекистана увеличивает частоту полетов в Нью-Йорк.

Национальная авиакомпания Узбекистана увеличивает частоту полетов в Нью-Йорк.

С 5 апреля текущего года НАК «Узбекистон хаво йуллари» вводит вторую частоту рейсов по маршруту Ташкент-Нью-Йорк-Ташкент. Полеты будут выполняться по четвергам на комфортабельных лайнерах Boeing 787 Dreamliner по следующему графику движения (время местное):

Четверг: HY-101 Ташкент 05:45 – Нью-Йорк 10:00

Четверг: HY-102 Нью-Йорк 12:45 – Ташкент 09:25 (+1)

С 29 мая по 17 сентября 2018 года Национальная авиакомпания увеличит частоту регулярных рейсов в Нью-Йорк до трех раз в неделю. Полеты будут осуществляться по вторникам на «лайнерах мечты» по следующему графику движения (время местное):

Вторник: HY-101 Ташкент 05:45 – Нью-Йорк 10:00

Вторник: HY-102 Нью-Йорк 12:45 – Ташкент 09:25 (+1)

В настоящее время НАК «Узбекистон хаво йуллари» выполняет прямые пассажирские рейсы в Нью-Йорк на комфортабельных лайнерах Boeing 787 Dreamliner один раз в неделю по воскресениям.

111

Авиакомпания S7 открывает рейсы из Петербурга в Барселону.

Пассажиропоток из Санкт-Петербурга в Барселону в 2017 году превысил 147 тысяч человек.

Авиакомпания S7 открывает рейсы из Петербурга в Барселону.

Авиакомпания S7 с 27 апреля открывает рейсы из Санкт-Петербургав Барселону, сообщается на сайте Ассоциации туроператоров России.

В сообщении говорится, что полеты будут выполняться по вторникам и пятницам, вылет из Петербурга — в 09:05, прилет в аэропорт Барселоны — в 12:30 по местному времени. Рейс будет отправляться обратно в 13:20 и прибывать в «Пулково» в 18:35. Полеты будут осуществляться на самолетах Airbus A319.

Пассажиропоток из Санкт-Петербурга в Барселону, по данным аэропорта «Пулково», в 2017 году превысил 147 тысяч человек. В предстоящем летнем сезоне на маршруте Петербург — Барселона, кроме S7, будут работать испанская Vueling и авиакомпания «Россия».

111

Первым делом самолеты: «Белавиа» рассказала, когда заменит воздушные суда.

В условиях жесткой конкуренции.

Первым делом самолеты: «Белавиа» рассказала, когда заменит воздушные суда.

Количество чартерных рейсов «Белавиа» в прошлом году увеличилось на 9% по отношению к 2016, сообщил генеральный директор авиакомпании «Белавиа» Анатолий Гусаров на итоговой коллегии Минтранса. Таким образом компании удалось переломить тенденцию к снижению чартеров. Кроме того, в 2017 году был отмечен и рост объема экспортных услуг, он составил 253 млн долларов.

Однако ожидать того, что в этом году по направлению чартерных перевозок компания сработает в плюс и в этом году преждевременно. Как отметил Анатолий Гусаров, чартеры все еще «лихорадит». Глава компании подчеркнул, что конкуренция на рынке остается агрессивной и недобросовестной.

«Перевозчику тяжело добиться успеха, даже когда он предлагает хорошие условия, если он, при этом, не умеет формировать лояльное отношение пассажиров к своим услугам. Важно более предметно понимать интересы различных категорий пассажиров», — добавил глава компании.

Первым делом самолеты: «Белавиа» рассказала, когда заменит воздушные суда.

В прошлом году были открыты новые чартерные рейсы из Минска в Албанию, Италию, Грецию, из Бреста в Черногорию, из Могилева и Гомеля в Турцию и Египет, из Гродно в Анталию, из Витебска в Египет.

За 2017 год с учетом складывающейся конъюнктуры на рынке международных перевозок, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны иностранных авиакомпаний.

Которые выполняют регулярные рейсы в Минск, количество пассажиров увеличилось на 21,6%. А вот переправлять грузы по воздуху стали меньше — 76,6% по отношению к результату 2016 года.

«Белавиа» в этом году намерена открыть ряд регулярных рейсов. «На 2018 год запланировано открытие рейсов в Ростов и Казань, а также увеличение частот полетов по значительной части регулярных маршрутов», — рассказал Анатолий Гусаров.

Флот обновят новыми Embraer и Boeing уже к 2021 году.

Чтобы удержаться на плаву и избежать демпинга в условиях жесткой конкуренции со стороны Литвы и Украины компании необходимо активно расширять дальность и комфорт полетов.

Упрочить свои позиции на рынке ЕС и ЕАЭС белорусская компания планирует в том числе и за счет модернизации и обновления своего флота. По программе, за 2018−2021 годы авиакомпания проведет кардинальную замену воздушных судов.

«Постепенно будут выведены из эксплуатации находящиеся в лизинге самолеты Boeing 737−500 и Boeing 737−300, заменить их планируется новыми моделями Embraer и Boeing. Планируется перейти на эксплуатацию моделей нового поколения Embraer E2 и Boeing 737 max», — пояснил глава компании.

 В апреле этого года будет принят первый из трех самолетов, котрые приобретаются в собственность — и х общая стоимость составит 100 млн долларов. Кредиты предоставили бразильское агентство по экспорту и белорусский Банк Развития.

«В конце 2017 года подписан контракт с лизинговой компанией “Nordic Aviation” на операционный лизинг пяти таких же самолетов с поставкой трех воздушных судов в 2019 году и двух в 2020 году», — добавил Анатолий Гусаров.

Очереди есть, а duty free все еще нет

Вместе с тем перед компанией сегодня стоит задача решать проблемы не только конкуренции на мировом рынке, но и более насущные внутренние вопросы.

В Беларуси создали удобный безвизовый режим, но все еще нет удобного способа иностранцам оплатить через интернет договор обязательного медицинского страхования.

По словам Анатолия Гусарова, часто получается, что зарубежные гости приезжают в страну без такого документа и его приходится оформлять на месте. Это создает очереди на пунктах пропуска.

«Основная доля продажи полисов страхования в развитых странах осуществляется через глобальную сеть, в случае если такая возможность встроена в процесс продажи авиабилетов. Этот вопрос пока не удается решить компании. Особую актуальность этой проблемы видят при проведении Евроигр-2019», — констатировал Анатолий Гусаров.

Также по его словам «Белавиа» сегодня нуждается в помощи Государственного таможенного комитета, по формированию пакета дополнительных услуг и элементов сервиса. Это даст возможность продавать товары duty free на борту.

«Решение вопроса очень затягивается. Все компании, которые осуществляют полеты в Минск, имеют такую возможность. У нас такой возможности нет», — резюмировал глава «Белавиа»,

Забыли про рекламу на борту.

В международной авиации бизнес активно внедряет электронную торговлю, технологи, в «Белавиа» стараются не отстать. В 2017 году компания начала плотнее работать с пассажирами в социальных сетях Instagram, Вконтакте, Twitter и Facebook.

Также глава авиакомпании отметил, что запуск мультиканальной платформы Blinger в апреле прошлого года получил немало положительных отзывов у пассажиров. Сервис позволяет круглосуточно обращаться в контакт-центры компании через мессенджеры, без необходимости использовать международные звонки. Кроме того, в сентябре прошлого года запустился автоматизированный сервис обработки голосовых обращений «Василиса». Около 25% всех поступающих вызовов обрабатывает робот, который говорит по-русски и по-английски.

Но, несмотря на все подвижки в развитии сферы информационных технологий, хорошей рекламы, которая бы действительно привлекала туристов, еще нет.

«Около 83 тысяч человек воспользовались в прошлом году безвизовым режимом. Интерес растет. При этом рекламы и привлекающей туристов продукции на борту, кроме 2−3 журналов, нет», — обратил внимание заместитель премьер-министраАнатолий Калинин. По его словам этот вопрос необходимо проработать в ближайшее время, ведь страна готовится к проведению имиджевого мероприятия «Евроигры-2019».

 

111

Число авиакомпаний с доступом к Wi-Fi на борту выросло на 17%.

Только 13 авиакомпаний предлагают Wi-Fi-сервисы на всех своих дальнемагистральных рейсах продолжительностью от 6 ч.

Число авиакомпаний с доступом к Wi-Fi на борту выросло на 17%.

Air Europa, Delta, Emirates, Etihad, Eurowings, EVA Air, Iberia, Kuwait, Lufthansa, SAS, Scoot, United и Virgin Atlantic :: Emirates

Сегодня беспроводной доступ к Интернету организован на 43% располагаемых провозных емкостей у 82 авиакомпаний по всему миру. В течение 2017 г. беспроводные сети Wi-Fi на своих самолетах внедрили 12 перевозчиков, что на 17% больше по сравнению с 2016 г. Однако до сих пор лишь малая доля авиакомпаний предлагает такой уровень данного сервиса, который бы устраивал пассажиров. Об этом сообщает издание MRO Network со ссылкой на данные компании Routehappy, специализирующейся на выпуске IT-решений для совершения покупок на борту ВС.

Первое место по организации беспроводного доступа в Интернет занимают авиаперевозчики США. Здесь оборудование Wi-Fi установлено на 86% располагаемых провозных емкостей. За пределами США доступ к Wi-Fi организован только на 32% располагаемых провозных емкостей, однако в 2017 г. этот показатель увеличился на 14% по сравнению с 2016 г.

Большинство провозных емкостей, оснащенных оборудованием Wi-Fi, сосредоточено в распоряжении таких авиакомпаний, как Delta Air Lines, American Airlines и Emirates. Примечательно, что только три перевозчика — Icelandair, Southwest и Virgin Atlantic — предлагают доступ к сети Wi-Fi на 100% своих рейсов. И только 13 авиакомпаний предлагают Wi-Fi-сервисы на всех своих дальнемагистральных рейсах продолжительностью от 6 ч: Air Europa, Delta, Emirates, Etihad, Eurowings, EVA Air, Iberia, Kuwait, Lufthansa, SAS, Scoot, United и Virgin Atlantic.

Несмотря на то, что количество оснащенных оборудованием Wi-Fi самолетов увеличивается с каждым годом, качество самих услуг беспроводного доступа в Интернет различается. Компания Routehappy разделяет сервис Wi-Fi на три уровня: Basic, Better и Best.

Число авиакомпаний с доступом к Wi-Fi на борту выросло на 17%.

Сервис уровня Basic в настоящее время доступен на 27% располагаемых провозных емкостей по всему миру, что на 16% меньше по сравнению с 2016 г. Сервис уровня Better доступен на 57% располагаемых провозных емкостей, тогда как доступ Wi-Fi уровня Best организован на 16% провозных емкостей.

Что на 129% больше по сравнению с годом ранее. Учитывая, что уровень Best – это именно то качество сервиса Wi-Fi, которое ожидают пассажиры, то авиакомпаниям еще есть к чему стремиться.

По оценкам специалистов Routehappy, сейчас даже такие небольшие авиакомпании, как Air Astana, Air Côte d’Ivoire и Air Mauritius, стали предлагать своим пассажирам доступ к сетям Wi-Fi.

В то же время считается, что низкотарифные и региональные перевозчики по-прежнему неохотно внедряют доступ к Wi-Fi на своих рейсах. У региональных авиакомпаний это связано с тем, что продолжительность рейсов небольшая, интерес пассажиров к беспроводному Интернету не так высок.

Поэтому затраты на установку и эксплуатацию оборудования могут не оправдать себя.

Что касается низкотарифных перевозчиков, то они, как правило, с осторожностью относятся к любым дополнительным затратам, особенно при полетах на коротких маршрутах.

Учитывая то, что спутниковые и другие каналы связи становятся все более доступными, производительность беспроводного оборудования растет.

То в перспективе доля сервисов Wi-Fi на воздушных судах будет только увеличиваться.

111

МАК назвал предварительную версию крушения Ан-148 «Саратовских авиалиний».

Предварительная причина катастрофы — неверные данные о скорости полета, что могло быть связано с обледенением датчиков.

МАК назвал предварительную версию крушения Ан-148 «Саратовских авиалиний».

Пассажирского самолета Ан-148 авиакомпании «Саратовские авиалинии» могла произойти из-за неверных данных о скорости полета по причине обледенения датчиков. Об этом сообщил Межгосударственный авиационный комитет (МАК) по результатам предварительного анализа расшифровки данных бортового параметрического самописца.

«Предварительный анализ зарегистрированной информации, а также анализ аналогичных случаев, имевших место в прошлом, позволяют предполагать, что фактором развития особой ситуации в полёте могли стать неверные данные о скорости полёта на индикаторах пилотов, что, в свою очередь, видимо, было связано с обледенением ППД [Приемников полного давления. — Прим. ATO.ru] при выключенном состоянии систем их обогрева», — говорится в сообщении МАК.

Комитет сообщает, что через 2 мин 30 сек. после отрыва ВС на скорости 465-470 км/ч начала развиваться внештатная ситуация — «стали появляться расхождения в показаниях скорости от МВП1 (модуль воздушных параметров) (ППД1) левого летчика и МВП3 (ППД3, резервный)». Отсутствие достоверной информации о скорости привело к тому, что экипаж отключил автопилот, а «в дальнейшем самолет был переведен в интенсивное снижение с углами тангажа на пикирование 30-35 градусов и вертикальной перегрузкой до 0 g». Столкновение с землей произошло около 14:27, спустя шесть минут после вылета.

Всего на параметрических самописцах записаны данные 16 полетов. В МАК отмечают, что при осуществлении других 15 рейсов «обогрев ППД включался перед взлетом на исполнительном старте».

Анализ полученной информации продолжается. Также ожидается прибытие специалистов разработчика самолета — украинского госпредприятия «Антонов».

Ан-148 «Саратовских авиалиний» с бортовым номером RA-61704 потерпел крушение в в Раменском районе Подмосковья вблизи населенного пункта Степановское 11 февраля 2018 г. После этого перевозчик принял решение приостановить эксплуатацию оставшихся пяти машин в своем парке.

111

Небесная империя без купюр: журналист снял кино об «Узбекистон хаво йуллари».

Фильм рассказывает о деятельности компании «Узбекистон хаво йуллари» в годы независимости.

Небесная империя без купюр: журналист снял кино об «Узбекистон хаво йуллари».

В Национальной библиотеке Узбекистана имени Алишера Навои показали документальное кино «Лайнеры мечты для Узбекистана».

Картину сняли известный журналист Борис Бабаев, режиссер Дилшод Назиров и оператор Анвар Азизхужаев по заказу Национального агентства «Узбеккино». Лента рассказывает о деятельности авиакомпании в годы независимости, сообщается на сайте хокимията Ташкента.

«Надеемся, что наш фильм понравится зрителям. Большое место уделено происходящим в последние годы преобразованиям, современным воздушным судам «Боинг-787 Dreamliner», — сказал Борис Бабаев.
После просмотра участники мероприятия поделились своими мнениями и впечатлениями о нем. Ранее «Узбекистон хаво йуллари» возглавила топ-10 авиакомпаний СНГ, которые получили наибольшее количество позитивных отзывов, связанных с питанием на борту.