111

Холдинг «Инжиниринг» переименовали в S7 Technics.

Как ожидается, бренд S7 Technics станет более ярким, живым и запоминающимся, чем прежний.

Холдинг «Инжиниринг» переименовали в S7 Technics.

Холдинг «Инжиниринг» и его дочерние компании — провайдеры «С7 Инжиниринг» (производственные площадки в аэропортах Домодедово и Минводы).

«Сибирь Техник» (новосибирский аэропорт Толмачево) — перешли на новое фирменное наименование: S7 Technics.

В сообщении холдинга «Инжиниринг» (входит в S7 Group) указывается, что переход под зонтичный бренд S7 — логичный шаг для холдинга, история развития которого непосредственно связана с S7 Group.

«Мы уверены, что новый бренд поможет нам стать более узнаваемыми и понятными для наших клиентов. Это важно, поскольку в рамках реализации долгосрочной стратегии развития будет продолжен курс на укрепление отношений с нашими партнерами в отрасли как в России, так и за рубежом».

Прокомментировал Игорь Паньшин, замгендиректора холдинга «Инжиниринг» по планированию и продажам.

В провайдере отметили, что S7 — это мощный, стабильный и эффективный бренд, хорошо известный за пределами России. Поэтому решение о переходе под зонтичный бренд S7 во многом обусловлено реализацией дальнейших планов по развитию компании и выходу на рынки Европы и Азии.

«Наша цель стать еще более узнаваемыми. S7 — хорошо известная торговая марка. А слово «техникс» (technics) в своих названиях, согласно нашему анализу, используют более половины провайдеров услуг технического обслуживания авиатехники, — сказал ATO.ru Игорь Паньшин, — поэтому для нас вполне логично называться S7 Technics. Раньше три разных фирменных наименования: холдинг «Инжиниринг», «С7 Инжиниринг» и «Сибирь Техник» — по сути.

Размывали наш общий бренд и порой даже создавали путаницу. Теперь же все маркетинговые усилия будут консолидированы и сосредоточены именно на продвижении бренда S7 Technics, который станет более ярким, живым и запоминающимся, чем прежний. За 2018 г.

Мы должны успеть полностью преобразиться. Это касается и юридических вопросов, и визуальной составляющей бренда на всех носителях».

111

В аэропорту Тбилиси аварийно сел самолёт украинской авиакомпании.

Самолёт украинской авиакомпании совершил аварийную посадку в аэропорту Тбилиси.

В аэропорту Тбилиси аварийно сел самолёт украинской авиакомпании.

Пассажирский авиалайнер украинской авиакомпании «Международные авиалинии Украины», выполняя рейс из Киева в Тбилиси, произвёл в конечном пункте своего назначения аварийную посадку. Сообщается о том, что незадолго до посадки.

Экипаж пассажирского воздушного судна заметил неисправность тормозной системы (характер и обстоятельства выявления неисправности не уточняются – прим. Avia.pro.), в результате чего, с опозданием в 35 минут, воздушное судно выполнило приземление на высокой скорости.

О повреждениях воздушного судна представители украинской авиакомпании пока что ничего не сообщают, при этом, никто из находившихся на борту людей не пострадал.

По предварительной информации, в результате произошедшей аварийной посадки, работа Тбилисского международного аэропорта оказалась временно нарушена.

В аэропорту Тбилиси аварийно сел самолёт украинской авиакомпании.

В аэропорту Тбилиси аварийно сел самолёт украинской авиакомпании.

Пассажирский авиалайнер украинской авиакомпании «Международные авиалинии Украины», выполняя рейс из Киева в Тбилиси, произвёл в конечном пункте своего назначения аварийную посадку. Сообщается о том, что незадолго до посадки.

Экипаж пассажирского воздушного судна заметил неисправность тормозной системы (характер и обстоятельства выявления неисправности не уточняются – прим. Avia.pro.), в результате чего, с опозданием в 35 минут, воздушное судно выполнило приземление на высокой скорости.

О повреждениях воздушного судна представители украинской авиакомпании пока что ничего не сообщают, при этом, никто из находившихся на борту людей не пострадал.

По предварительной информации, в результате произошедшей аварийной посадки, работа Тбилисского международного аэропорта оказалась временно нарушена.

 

 

111

Самолёт авиакомпании «Nordwind Airlines» экстренно сел в Дели.

Пассажирский лайнер авиакомпании «Nordwind Airlines» произвёл экстренную посадку в Дели.

Самолёт авиакомпании «Nordwind Airlines» экстренно сел в Дели.

По данным информационно-новостного агентства Avia.pro, сегодня днём, при выполнении авиаперевозчиком «Nordwind Airlines» рейса из Москвы в Таиланд.

Пассажирское воздушное судно произвело экстренную посадку в аэропорту Дели. Сообщается о том, что основной причиной вынужденной посадки стала техническая неисправность выявленная экипажем авиалайнера.

Однако, её характер ни пресс-службой Международного аэропорта Дели, ни представителями авиакомпании «Nordwind Airlines» не комментируются.

В настоящий момент все пассажиры авиакомпании «Nordwind Airlines» размещены в гостиницах, при этом, сообщается о том, что гражданам вероятней всего будет предоставлено резервное воздушное судно.

В социальных сетях пассажиры рейса заявили о том, что из-за визовых ограничений, они около 9 часов не могли покинуть борт воздушного судна, что доставило массу проблем.

Самолёт авиакомпании «Nordwind Airlines» экстренно сел в Дели.

По данным информационно-новостного агентства Avia.pro, сегодня днём, при выполнении авиаперевозчиком «Nordwind Airlines» рейса из Москвы в Таиланд.

Пассажирское воздушное судно произвело экстренную посадку в аэропорту Дели.

Сообщается о том, что основной причиной вынужденной посадки стала техническая неисправность выявленная экипажем авиалайнера, однако, её характер ни пресс-службой Международного аэропорта Дели, ни представителями авиакомпании «Nordwind Airlines» не комментируются.

В настоящий момент все пассажиры авиакомпании «Nordwind Airlines» размещены в гостиницах.

При этом, сообщается о том, что гражданам вероятней всего будет предоставлено резервное воздушное судно.

В социальных сетях пассажиры рейса заявили о том, что из-за визовых ограничений, они около 9 часов не могли покинуть борт воздушного судна, что доставило массу проблем.

 

111

YouTube стал самым популярным сайтом у пассажиров московских аэропортов.

Столичный «МегаФон» провел исследование трафика мобильного интернета в аэропортах «Домодедово», «Шереметьево» и «Внуково» в январе 2018 года.

YouTube стал самым популярным сайтом у пассажиров московских аэропортов.

Выяснилось, что объём передачи данных во время задержек рейсов увеличивался на 10% по сравнению с обычными днями, сообщил технический директор московского филиала «МегаФона» Евгений Новосёлов.

В январе из-за погодных условий в московских аэропортах периодически опаздывали и отменялись рейсы, в том числе 3, 12 и 31 января. Пассажиры ожидали начала посадки, проводя время в глобальной сети.

В Топ-5 по объему трафика передачи данных вошли YouTube и социальные сети Instagram, Facebook и ВКонтакте. Российский видеохостинг Rutube попал на шестое место, WhatsApp — единственный мессенджер, вошедший в Топ-10, — оказался на 8-ой позиции.

Просмотр почты также занял существенную долю в общем объеме потребленного абонентами трафика. Замкнул «мобильную десятку» iTunes. Доля высокоскоростного 4G+ в общем трафике мобильного Интернета составила 80%.

Выяснилось, что объём передачи данных во время задержек рейсов увеличивался на 10% по сравнению с обычными днями, сообщил технический директор московского филиала «МегаФона» Евгений Новосёлов.

В январе из-за погодных условий в московских аэропортах периодически опаздывали и отменялись рейсы, в том числе 3, 12 и 31 января. Пассажиры ожидали начала посадки, проводя время в глобальной сети.

В Топ-5 по объему трафика передачи данных вошли YouTube и социальные сети Instagram, Facebook и ВКонтакте. Российский видеохостинг Rutube попал на шестое место, WhatsApp — единственный мессенджер, вошедший в Топ-10, — оказался на 8-ой позиции.

Просмотр почты также занял существенную долю в общем объеме потребленного абонентами трафика. Замкнул «мобильную десятку» iTunes. Доля высокоскоростного 4G+ в общем трафике мобильного Интернета составила 80%.

111

Пассажиропоток российских туристов в ОАЭ вырос на 40%.

В 2018 году Air Arabia планирует открытие новых направлений из Шарджи — в том числе в Россию и Центральную Азию.

Пассажиропоток российских туристов в ОАЭ вырос на 40%.

Пассажиропоток из России в Объединенные Арабские Эмираты в 2017 г. увеличился на 40%.

Рассказал первый заместитель генерального директора аэропорта Шереметьево Андрей Никулин в ходе пресс-брифинга по случаю инаугурационного рейса авиакомпании Air Arabia. Он добавил, что ежегодно из России и стран СНГ в ОАЭ летают более 2 млн чел.

Гендиректор Air Arabia Адель Аль Али уточнил, что перевозчик планирует в 2018 г. открытие новых маршрутов из Шарджа в том числе в Россию и Центральную Азию. По российскому направлению лоукостер летает также в Казань, Ростов-на-Дону, Уфу, Екатеринбург, Самару, Краснодар, Грозный и Нальчик.

Оператор, совершающий ежедневные полеты еще и в Домодедово, будет выполнять четыре ежедневных рейса из Шереметьево с увеличением полетов с марта.

Air Arabia – бюджетная компания Ближнего Востока, флот который состоит из 50 самолетов Airbus A320, выполняет перелеты более чем по 140 маршрутам.

Самым популярным направлением путешествий в стране остается Дубай. По сведениям Департамента туризма и коммерческого маркетинга Дубая.

Количество российских туристов на таких рейсах с января по сентябрь 2017 г. увеличилось на 95%, сообщает Шереметьево. Аэропорт с ноября 2017 г. начал принимать рейсы арабской авиакомпания flydubai. При этом уже в первой половине прошлого года оператор фиксировал рост числа пассажиров на российском направлении на 45%, сообщает Arabian Business. У оператора разветвленная маршрутная сеть по России, включая Новосибирск, Нижний Новгород, Екатеринбург, Казань и пр. Также сообщалось, что другой ближневосточный перевозчик Emirates, в связи с увеличением спроса на направлении, планирует летать в Домодедово только на двухпалубных самолетов Airbus A380.

По данным «Ежегодника АТО», в 2016 г. в рейтинге чартерных перевозок пассажиров российскими авиакомпаниями из/в Россию, направление ОАЭ заняло 15 место, поднявшись с 18 позиции в 2015 г. Совокупный пассажиропоток составил 102,9 тыс. чел.

111

«Уральские авиалинии» получат два А321neo LR в 2019 году.

«Уральские авиалинии» получат два А321neo LR в 2019 году.

«Уральские авиалинии» получат два А321neo LR в 2019 году. «Уральские авиалинии» станут эксплуатантом узкофюзеляжных самолетов Airbus А321neo увеличенной дальности (LR). Первые две машины этого типа перевозчик рассчитывает получить уже в 2019 г., сообщили ATO.ru в авиакомпании. Таким образом, «Уральские авиалинии» могут стать стартовым российским оператором этого типа ВС.

Отвечая на вопрос о том, сколько всего таких самолетов планирует принять авиакомпания, в «Уральских авиалиниях» сообщили: «От двух до замены парка А320/321сео в перспективе». Сначала машины будут получены для расширения флота.

Контракты на воздушные суда пока не подписаны, уточнил представитель перевозчика. О том, что авиакомпания начала переговоры по приобретению А321neo, в интервью ATO.ru гендиректор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов рассказывал еще в сентябре 2017 г.

Сейчас екатеринбургский оператор эксплуатирует 43 самолета семейства А320. В 2018 г. «Уральские авиалинии» намерены расширить парк до 50 машин. Перевозчик занимает четвертое место по объему пассажиропотока, обслужив в 2017 г. более 8 млн пасс. (+24%).

Контракты на воздушные суда пока не подписаны, уточнил представитель перевозчика. О том, что авиакомпания начала переговоры по приобретению А321neo, в интервью ATO.ru гендиректор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов рассказывал еще в сентябре 2017 г.

Сейчас екатеринбургский оператор эксплуатирует 43 самолета семейства А320. В 2018 г. «Уральские авиалинии» намерены расширить парк до 50 машин. Перевозчик занимает четвертое место по объему пассажиропотока, обслужив в 2017 г. более 8 млн пасс. (+24%).

111

Сертификат эксплуатанта Azur Air ограничили из-за задержек рейсов.

Перевозчику необходимо устранить все выявленные нарушения к 20 марта.

Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта восьмого по величине российского перевозчика Azur Air до 20 марта 2018 г. из-за задержек рейсов. До этой даты включительно оператор будет продолжать коммерческие воздушные перевозки в полном объеме по ранее взятым обязательствам, говорится в соответствующем сообщении, размещенном на сайте ведомства. Сертификат эксплуатанта Azur Air ограничили из-за задержек рейсов.

«В ходе проверки, которую Росавиация провела в декабре 2017 г., в деятельности авиаперевозчика были выявлены несоответствия и недостатки, касающиеся вопросов поддержания летной годности воздушных судов и организации летной работы», — пояснили в ведомстве.

Azur Air не смогла в установленные сроки подтвердить устранение выявленных несоответствий и замечаний в полном объеме. По данными Росавиации, в январе Azur Air двенадцать раз задерживала вылет своих рейсов больше чем на два часа. В семи из этих случаев в качестве причины названа неисправность самолета.

При устранении всех нарушений ограничения могут быть сняты в соответствии с законодательством. В ином случае с 21 марта авиакомпания может прекратить выполнение полетов.

В Azur Air ATO.RU объяснили, что в кратчайшие сроки подаст в Росавиацию заявку на снятие ограничений с приложением всех необходимых документов, свидетельствующих об устранении замечаний. Авиаперевозчик подтвредил, что продолжает свою операционную деятельность и выполняет коммерческие воздушные перевозки в полном объёме.

Ранее Росавиация сокращала чартерную программу Azur Air сначала на новогодние праздники, затем аналогичное предписание было выдано в начале этого года. Причиной таких предписаний называлось несоответствие у резервов ВС планам авиакомпании. Согласно регламенту сокращением программы полетов карается оператор, который допустил задержки свыше 10% чартерных рейсов в предыдущем месяце.

В прошлом году Azur Air продемонстрировала взрывной рост, обслужив 3,8 млн пасс., что на 59,5% больше 2016 г. Сертификат эксплуатанта Azur Air ограничили из-за задержек рейсов.

111

Международный аэропорт Владивосток запустил в эксплуатацию трансферную зону.

Первыми посетителями трансферной зоны стали пассажиры рейса № 3210 из Южно-Сахалинска, которые затем отправились в Сеул и Токио.

Международный аэропорт Владивосток запустил в эксплуатацию трансферную зону.

До настоящего времени трансферный коридор в аэропорту Владивосток был открыт только для пассажиров внутренних рейсов. Теперь пассажиры международных рейсов, осуществляющие пересадку во Владивостоке, а также пассажиры внутренних рейсов, улетающие за границу, смогут пройти процедуру оформления на следующий рейс, не покидая стерильной зоны.

Первыми посетителями трансферной зоны стали пассажиры рейса № 3210 из Южно-Сахалинска, которые затем отправились в Сеул и Токио.

«Я частый гость Приморского края, постоянно летаю в Корею через Владивосток. Очень рада, что теперь пройти стыковку в аэропорту Владивосток можно легко и быстро. Выходим из самолета по телетрапу в трансферный зал, там проходим все процедуры, а затем сразу попадаем в стерильную зону, где ожидаем рейса в Сеул. Процедура занимает немного времени, багаж оформляется без нашего участия это очень удобно!», — рассказывает Людмила Цой, пассажирка, следующая по маршруту Южно-Сахалинск Владивосток — Сеул.

Международный аэропорт Владивосток запустил в эксплуатацию трансферную зону.

Отметим, для пассажиров международных рейсов открывается дополнительная возможность путешествовать через воздушную гавань Приморья без дополнительного оформления визы.
«Запуск технологии обслуживания трансферных пассажиров международных рейсов существенно упрощает прохождение всех предполетных процедур и делает пребывание в аэропорту Владивостока более комфортным. Мы надеемся, что это позволит аэропорту и авиакомпаниям расширять стыковочную маршрутную сеть и увеличить пассажиропоток, а пассажирам совершать перелеты по более широкому спектру международных и внутренних направлений», — комментирует Игорь Лукишин, генеральный директор Международного аэропорта Владивосток.

«С запуском в эксплуатацию трансферной зоны аэропорт Владивосток сможет в полной мере реализовать свой потенциал, выступая в качестве международных воздушных ворот на территории азиатской части России, и стать основным пунктом въезда для пассажиров из стран Восточной Азии, следующих далее в города Дальнего Востока и Сибири. Мы также рассчитываем, что будет расти количество дальневосточных пассажиров, использующих Владивосток для трансфера в страны АТР. Кроме того, иностранные пассажиры без российской визы могут находиться в трансферной зоне аэропорта Владивосток. Непосредственная близость Владивостока с Китаем, Южной Кореей и Японией дает нам возможность обслужить часть существующего между этими странами пассажиропотока», — говорит Александр Бобров, директор по авиационной коммерции.

Напомним, в воздушной гавани Приморья отмечается стабильный рост производственных показателей. По итогам 2017 года аэропорт обслужил более 2 млн пассажиров, самый существенный рост показателей наблюдается на международных направлениях +40%.

111

Мировые затраты на ТОиР самолетов вырастут на 50% к 2028 году.

Конкуренцию узкофюзеляжным самолетам Boeing и Airbus составят российские MC-21, канадские Bombardier CSeries и китайские COMAC C919.

Мировые затраты на ТОиР самолетов вырастут на 50% к 2028 году.

Мировые затраты на техническое обслуживание и ремонт коммерческих самолетов вырастут с 77,4 млрд долл. в 2018 г. до 114,7 млрд долл. в 2028 г. (+48%). Такой прогноз приводит консалтинговое агентство Oliver Wyman.

Совокупный флот увеличится с 26,3 тыс. до 38 тыс. самолетов с наибольшим приростом в сегменте узкофюзеляжных воздушных судов (с 56% в начале расчетного периода до 66% в его конце). Стоимость ТОиР таких самолетов увеличится с 27,6 млрд долл. в 2018 г. до 62,6 млрд долл. в 2028 г. В общей сложности затраты на обслуживание узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолетов в 2018 г. составят 69,2 млрд долл, а региональных и турбовинтовых ВС – 8,2 млрд долл. Доля грузового транспорта в коммерческих авиаперевозках уменьшится с 7 до 5% в течение 10 лет.

Рынок ТОиР Восточной Европы будет расти со скоростью 2% ежегодно несмотря на санкции, наложенные на Россию (при этом в прогнозе отмечается перспектива на улучшение экономической ситуации в РФ). Самый стремительный рост в мире ожидается на азиатском направлении — в основном он придется на Китай и Индию.

В прогнозе подчеркивается, что на общемировом рынке в сегменте узкофюзеляжных самолетов помимо Boeing и Airbus.

Появятся также Bombardier CSeries, китайский COMAC C919 и российский MC-21. Тем не менее ожидается, что C919 и МС-21 будут эксплуатироваться только небольшим числом авиакомпаний внутри стран и испытывать трудности с сертификацией других частях света. Даже с учетом новых конкурентов доля Boeing 737 и Airbus A320 составит 92% от всех поставок в своем классе до 2028 г.

Мировые затраты на ТОиР самолетов вырастут на 50% к 2028 году.

Oliver Wyman отмечает особенности в ТО новых ВС. В частности, самолеты типа Boeing 787 и Airbus А350 имеют более длительные интервалы между техобслуживанием. Хотя это положительно сказывается на доходах авиаперевозчиков, но создает проблему по поддержке состояния интерьеров. В докладе подчеркивается, что новые самолеты с увеличенными интервалами обслуживания компонентов не имеют возможности своевременно проводить внутренние интерьерные работы, что может сказаться на имидже авиакомпаний.

Больше всего услуг в области ТО будут предоставлять сами производители самолетов (для этого авиастроители развивают свою сеть ППО) и двигателей.

А также компании, которые изготавливают крупные агрегаты. В частности, рост стоимости обслуживания двигателей ожидается на уровне 4,9%. Стоимость обслуживания планеров, напротив, имеет тенденцию к снижению в связи с увеличением интервалов ТО до 12 мес.

Oliver Wyman прогнозируют, что самая большая доля затрат в течение всего обозначенного периода времени придется на узкофюзеляжные Airbus A320neo/ceo и Boeing 737NG/MAX, а также на широкофюзеляжные Boeing 777.

К 2028 г. средний возраст парка сократится с нынешних 11,2 до 10,5 лет. В связи с переходом авиакомпаний на более современные типы ВС провайдеры услуг по ТОиР.

По мнению экспертов, должны подготовиться к обслуживанию этих самолетов или же сфокусировать свою стратегию на работе с самолетами. Мировые затраты на ТОиР самолетов вырастут на 50% к 2028 году.

Срок эксплуатации которых подходит к концу. Также операторам предстоит иметь дело с новыми композитными и металломатричными материалами, высокими технологиями, сложной авионикой и большими массивами данных (big data).

 

111

Новости Аэропорт Севастополя сделали филиалом аэропорта Симферополя.

Начало полноценной эксплуатации аэропорта как гражданской воздушной гавани запланировано на 2020 год.

Новости Аэропорт Севастополя сделали филиалом аэропорта Симферополя.

Аэропорт Севастополя (Бельбек) стал филиалом воздушной гавани Симферополя. Такое распоряжение от 29 января 2018 г., подписанное председателем правительства Дмитрием Медведевым, опубликовано на интернет-портале правовой информации.

Как объяснял ранее агентству ТАСС генеральный директор Дирекции по управлению Федеральной целевой программой (ФЦП) «Социально-экономическое развитие Республики Крым и Севастополя до 2020 г.» Андрей Никитченко, изначально аэропорт Бельбек был внесен как объект в ФЦП в виде государственно-частного партнерства, однако инвестора для развития проекта так и не нашлось. В связи с этим правительство решило, что воздушная гавань станет филиалом симферопольского аэропорта.

В новом документе говорится, что аэропорт Севастополя включен в перечень аэродромов совместного базирования. О том, что такое решение принято, сообщалось в 2014 г. С тех пор обсуждался вопрос о перспективах развития Бельбека. В середине прошлого месяца правительство РФ утвердило дорожную карту, согласно которой до конца 2018 г. Минобороны России построит в севастопольском авиаузле новую взлетно-посадочную полосу.

Начало полноценной эксплуатации аэропорта как гражданской воздушной гавани запланировано на 2020 г. В то же время эксперты выражают сомнение в том, насколько необходима еще одна воздушная гавань в Крыму. Тем более что авиаузел Симферополя в 2017 г. единственный среди 15 крупнейших аэропортов показал снижение пассажиропотока (этот показатель просел на 1,4%).

В новом документе говорится, что аэропорт Севастополя включен в перечень аэродромов совместного базирования. О том, что такое решение принято, сообщалось в 2014 г. С тех пор обсуждался вопрос о перспективах развития Бельбека. В середине прошлого месяца правительство РФ утвердило дорожную карту, согласно которой до конца 2018 г. Минобороны России построит в севастопольском авиаузле новую взлетно-посадочную полосу.

Начало полноценной эксплуатации аэропорта как гражданской воздушной гавани запланировано на 2020 г. В то же время эксперты выражают сомнение в том, насколько необходима еще одна воздушная гавань в Крыму. Тем более что авиаузел Симферополя в 2017 г. единственный среди 15 крупнейших аэропортов показал снижение пассажиропотока (этот показатель просел на 1,4%).