111

Проблемы с багажом в «Шереметьево» вызваны нехваткой грузчиков

В «Шереметьево» задержки с выдачей багажа пассажирам некоторых рейсов и отправкой багажа трансферных пассажиров, сообщила пресс-служба аэропорта в понедельник. «Шереметьево» испытывает острый дефицит грузчиков и просто не успевает обрабатывать багаж, рассказали «Ведомостям» сотрудники трех авиакомпаний, летающих в этот аэропорт.

Проблемы с багажом в «Шереметьево» вызваны нехваткой грузчиков

Прежде «Аэрофлот» (в 2018 г. — 78,5% пассажиропотока в «Шереметьево») сам обрабатывал багаж своих пассажиров, рассказывают трое собеседников «Ведомостей». Но с открытием в мае 2018 г. терминала В багаж в нем стала обрабатывать компания «Шереметьево хэндлинг» (на 650 принадлежит «Шереметьево»), ей же постепенно по договоренности с «Аэрофлотом» стали переходить функции обработки багажа «Аэрофлота» и в других терминалах аэропорта. «Шереметьево» надо было набрать дополнительно грузчиков, но аэропорт не успел, сетуют собеседники.

Проблемы с обработкой багажа в «Шереметьево» начались неделю-полторы назад, ситуация резко обострилась с началом летних каникул, говорит сотрудник одной из авиакомпаний.

«Шереметьево» не хватает нескольких сотен грузчиков, оценивают собеседники в трех авиакомпаниях. Представитель аэропорта это подтвердил. «С пиковым ростом перевозок аэропорт стал испытывать дефицит кадров, объявлен набор 250 грузчиков, ведется перераспределение производственных ресурсов», — говорит представитель «Шереметьево».

Прилетевшие пассажиры чрезмерно долго ждут багажа, а в улетающие лайнеры не всегда успевают багаж загрузить. В первые дни лета несколько рейсов «Аэрофлота» и Nordwind улетели или вовсе без багажа, или с его частью, знают собеседники в трех авиакомпаниях. Багаж отправляется следующими рейсами.

Московская воздушная зона очень загружена, а за соблюдением расписания следит Росавиация, авиакомпании предпочитают улететь без серьезных задержек и отправить багаж следом, объясняет сотрудник авиакомпании.

Сейчас «Шереметьево» не успевает обрабатывать около 2000 единиц багажа в сутки, в основном «Аэрофлота», оценивают собеседники в двух авиакомпаниях.

Ситуация с багажом к концу июня стабилизируется, обещает представитель «Шереметьево». Может уйти гораздо больше времени, до двух месяцев, вздыхает сотрудник одной из авиакомпаний. Нужно много грузчиков, их надо хотя бы минимально обучить, а «Шереметьево» предлагает зарплаты заметно ниже, чем платил «Аэрофлот» или платят другие аэропорты Москвы, уверяют собеседники в трех авиакомпаниях.

«Шереметьево хэндлинг» обещает грузчикам 45 000 руб. в месяц чистыми, по данным HeadHunter.

В аэропорту, как на стратегическом объекте, с грузами не могут работать неграждане России, напоминает собеседник в авиакомпании.

«Шереметьево» приняло решение бесплатно раздавать воду и сэндвичи пассажирам, если они ждут багажа дольше 25 минут с момента постановки самолета на стоянку, сообщила пресс-служба аэропорта, а если дольше 30 минут, пассажиры могут оформить бесплатную доставку багажа домой.

Представитель «Аэрофлота» говорит, что обработкой багажа теперь занимается «Шереметьево хэндлинг». Представители Nordwind (доля пассажиров в «Шереметьево» в 2018 г. — 9,5%) и авиакомпании «Россия» от комментариев отказались. Небольшие авиакомпании страдают гораздо меньше, говорит сотрудник авиакомпании «Роял флайт»: «Нас это не коснулось».

111

«Ведомости»: гражданский дивизион ОАК оценивается в 100 млрд рублей

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) провела оценку своих гражданских активов, которые планируется объединить в единую авиастроительную компанию. Входящая в ОАК компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, выпускает пассажирские лайнеры SSJ 100), в частности, была оценена в 44,8 млрд руб., сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источники, близкие к ОАК. По их словам, это первая оценка стоимости ГСС.

«Ведомости»: гражданский дивизион ОАК оценивается в 100 млрд рублей

Собеседники издания рассказали, что оценкой активов занимались независимые эксперты «с учетом показателей и планов компаний», другие детали не приводятся. В рамках объединения ГСС планируется объединить с корпорацией «Иркут» (ОАК владеет 95,7%), а также двумя специализированными компаниями — «ОАК — центр комплексирования» и «Новые гражданские технологии».

«Иркут» был оценен для объединения в 56,8 млрд руб. Таким образом, гражданское авиастроение России оценивается примерно в 100 млрд руб.

«Оценка ГСС проводилась не доходным методом. Компания владеет ценными активами: только в разработку SSJ 100 было вложено порядка 150 млрд руб., огромные средства затрачены на сборочное производство SSJ 100 на заводе в Комсомольске-на-Амуре (КнААЗ, входит в ОАК)», — пояснил один из источников.

ОАК хочет продать контрольный пакет в новой компании госбанкам, а позднее привлечь и сторонних инвесторов. «Основные претенденты на вхождение в капитал — Сбербанк, ВТБ и ВЭБ. Переговоры с ними идут», — утверждает близкий к ОАК собеседник «Ведомостей».

В ВТБ и ВЭБе эту информацию никак не прокомментировали. Представитель Сбербанка заявил газете, что банк «таких переговоров» не ведет. Представитель ОАК сказал, что создаваемая компания «может быть привлекательна для сторонних инвесторов».

Напомним, решение о формировании четырех дивизионов корпорации (гражданского, военного, транспортного и специальной авиации) совет директоров ОАК принял в 2017 году. Окончательное формирование гражданского дивизиона планировалось на 2019 год.

Читайте также

  • Бульдозером по авиапрому: что будет делать Анатолий Сердюков
  • Объединенная авиастроительная госкорпорация
111

Указом Путина переименованы аэропорты Красноярска и Норильска

В конце минувшей недели глава государства Владимир Путин подписал указ о присвоении российским аэропортам имен людей, имеющих особые заслуги перед Отечеством.

Указом Путина переименованы аэропорты Красноярска и Норильска

Так, красноярский аэропорт получил имя всемирно известного оперного певца Дмитрия Хворостовского, а аэропорт Норильск — исследователя Арктики Николая Урванцева.

Напомним, ранее в рамках проекта «Великие имена России» проводилось голосование. Красноярцы предлагали имена Дмитрия Хворостовского, Василия Сурикова, Валентина Войно-Ясенецкого, Виктора Астафьева, Ивана Ярыгина, Тойво Ряннеля, Михаила Решетнёва. В перечень имен для норильского аэропорта входили имена Николая Урванцева, Михаила Водопьянова, Николая Федоровского, Александра Сотникова, Ивана Масловского, Витольда Непокойчицкого.