111

Аэропорт Хабаровска готов к встрече двухмиллионного пассажира

Сотрудники предприятия отмечают значительный рост пассажирских перевозок.

В аэропорту Хабаровска 13 декабря готовятся встретить двухмиллионного в этом году пассажира. Как рассказали ИА «Хабаровский край сегодня» в пресс-службе предприятия, ожидалось, что юбилейный гость дальневосточной столицы прибудет в понедельник, но планам помешала непогода: из-за мощного циклона ряд рейсов пришлось отменить, несколько самолётов вместо Хабаровска совершили посадки на запасных аэродромах.
— Двухмиллионный порог пассажиров мы перешагивали в декабре 2013-го и 2014-го на фоне экономического роста и развития перевозок в стране, — говорит начальник пресс-службы аэропорта Хабаровск Марина Кравченко. — В этом году «экватор» — миллионного пассажира — мы встретили на две недели раньше обычного, в июле вместо августа, поэтому прогнозировали, что сможем достичь и преодолеть отметку в 2 миллиона пассажиров. В уходящем году аэропорт Хабаровска отмечает позитивную динамику в пассажирских перевозках, они в целом выросли на 10%. Хорошо показало себя международное направление, в этой сфере зафиксирован рост на 30% по отношению к аналогичному периоду прошлого года.

Напомним, в 2016 году объем перевозок главного аэропорта дальневосточной столицы составил 1 млн 869 тыс пассажиров, что на 2,6% выше показателей 2015 года, из них внутренние 1 млн 529 тыс человек, международные — 266,5 тыс человек.

Двухмиллионного в этом году авиапассажира ждёт ряд ценных подарков и сувениров, в их число входит сертификат на 12 посещений бизнес-зала до конца 2018 года с правом передоверия.

111

Россия и Египет подготовились к возобновлению полетов между странами

Россия готова возобновить авиасообщение с Египтом. Такое заявление сделал президент РФ Владимир Путин по итогам переговоров с главой Египта Абдель Фаттахом ас-Сиси. «Службы безопасности России доложили мне о том, что в целом мы готовы к открытию прямого авиасообщения между Москвой и Каиром», — сообщил российский президент.

В ближайшее время планируется подписать межправительственный протокол о возобновлении рейсов. В ходе двусторонних переговоров главы государств обговорили алгоритм дальнейших совместных действий, направленных на восстановление авиасообщения.

По «острожному» прогнозу главы Минтранса Максима Соколова авиасообщение между странами может возобновиться уже в начале февраля, передает агентство «Интерфакс-Туризм». Соколов уточнил, что РФ готова подписать протокол уже на этой неделе, однако эти сроки зависят от Египта.

Сейчас речь идет только об открытии полетов между Москвой и Каиром, тогда как аэропорты основных курортных городов — Хургады и Шарм-эль-Шейха пока не прошли аттестацию по мерам авиационной безопасности, пишет издание «Ведомости» со ссылкой на источник в отрасли.

Авиасообщение с Египтом было прекращено более двух лет назад после авиакастрофы с участием самолета российской авиакомпании Metrojet в октябре 2015 г. в небе над Синаем. Напомним, ФСБ признала случившееся терактом.

Египет — одно из самых востребованных направлений среди российских туристов. В частности,  по объему перевозок только на нерегулярных направлениях эта страна несколько лет подряд занимала вторую строчку, уступая ее лишь Турции. В 2015 г. пассажиропоток в эту страну составил 3,853 млн чел. Запрет на полеты в Египет оказал негативное влияние на авиакомпании с финансовой точки зрения.

111

Нарушения и наказания: для чартерных авиакомпаний ужесточили условия

Независимые эксперты назвали текущий сезон отдыха настоящим провалом, причём, обусловлено это вовсе не высокими ценами на отдых за границей, и не запретами на полёты, а тем, что чартерные перевозчики, массово нарушали права пассажиров, отклоняясь от выполнения своих рейсов согласно установленного расписания. Речь, конечно же, не идёт о 2-3 часовых задержках, к которым российские туристы привыкли, а скорее о десятках отменённых рейсов и сотнях задержек, которые подорвали отдых, сократив его на несколько дней.

Нарушения и наказания: для чартерных авиакомпаний ужесточили условия
Нарушения и наказания: для чартерных авиакомпаний ужесточили условия

Наибольший негатив постигли пассажиры авиакомпании «ВИМ-Авиа», руководство которой не сочло нужным разглашать своё плачевное финансовое состояние, и более того, продолжало реализовывать билеты, заведомо зная о том, что запланированным рейсам не суждено, будет состояться. Именно этот факт подстегнул авиационные ведомства выработать новые правила для чартерных перевозчиков, пытаясь тем самым защитить права пассажиров и сократить количество задерживаемых рейсов.

Нарушения и наказания: для чартерных авиакомпаний ужесточили условия
Нарушения и наказания: для чартерных авиакомпаний ужесточили условия

На данный момент известно о том, что с 4 декабря 2017 года, вступили в свою силу новые правила, согласно которым, авиакомпанию могут лишить права на выполнение чартерных рейсов за многочисленные задержки. Если ранее авиационные ведомства обращали внимание на авиакомпании лишь в случае массовых задержек рейсов, то новые правила указывают на тот факт, что теперь, за задержку 10% рейсов, перевозчик может быть временно лишён права на выполнение чартеров. Учитывая нововведение, подобный подход заставит операторов соблюдать права пассажиров, что может существенно улучшить ситуацию в сфере гражданских пассажироперевозок.

Эксперты не исключают, что новые правила могут негативно повлиять на деятельность чартерных авиакомпаний, так как в подавляющем большинстве случаев, особенно в летний период, число задержек многократно возрастает, и по своей сути, вести свою деятельность смогут лишь 2-3 оператора. Единственным исключением станет возникновение форс-мажора, однако, практика показывает, что по этой причине задерживается не более 1% всех рейсов.
Если ранее чартерные рейсы могли производиться с задержкой до 2 часов, что не считалось нарушением, то теперь, будет фиксироваться фактическое время вылета, что потребует от авиакомпаний максимум пунктуальности, а в случае возникновения непредвиденных обстоятельств, перенос выполнения рейса допускается осуществляться не более чем на 24 часа.
Нарушения и наказания: для чартерных авиакомпаний ужесточили условия
Нарушения и наказания: для чартерных авиакомпаний ужесточили условия

Помимо прочего, важно учитывать то, что в текущем году Россия присоединилась к Монреальской конвенции, позволяющей клиентам компании требовать у перевозчика компенсацию в случае задержки или же отмены рейса, что также может существенно улучшить качество оказываемых услуг, и защитить права пассажиров.

Тем не менее, новые правила хоть и вступили в свою законную силу, насколько корректно будет отслеживаться ситуация с задержками, пока что предположить весьма сложно, однако, учитывая эффективность подобного подхода, пассажирам всё же можно надеяться на то, что их отдых не будет сорван, а права будут защищены должным образом.


Подробнее на: http://leti.uz/blog/narusheniya-i-nakazaniya-dlya-charternyh-aviakompaniy-uzhestochili-usloviya

 

111

Самолет Air Astana съехал с взлетно-посадочной полосы в Алматы

Самолет съехал с взлетно-посадочной полосы в аэропорту Алматы, передает Tengrinews.kz со ссылкой на Департамент по корпоративным коммуникациям АО «Эйр Астана».

«10 декабря 2017 года самолет «Эйр Астаны», выполнявший рейс КС 931 по маршруту Алматы-Бангкок, во время руления перед взлетом выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, применив реверс тяги двигателей, из-за невозможности остановить самолет в пределах взлетно-посадочной полосы торможением колес по причине неудовлетворительного сцепления колес самолета с ее поверхностью», — сообщили в «Эйр Астане».

Как подчеркнули в компании, тормозная система самолета находится в исправном состоянии.

«Самолет был отбуксирован на стоянку специальной техникой для осмотра и дальнейшего решения по вводу его в эксплуатацию. Все пассажиры отправлены в Бангкок на другом воздушном судне, которое вылетело в 07.35 минут времени Алматы», — отметили в Департаменте по корпоративным коммуникациям.
Самолет Air Astana съехал с взлетно-посадочной полосы в АлматыСамолет Air Astana съехал с взлетно-посадочной полосы в Алматы

111

Самолет Turkish Airlines совершил вынужденную посадку из-за названия Wi-Fi сети

Самолет Turkish Airlines, летевший из Найроби в Стамбул совершил вынужденную посадку в столице Судана Хартуме после того, как на борту обнаружили Wi-Fi сеть под названием «Bomb on Board» (бомба на борту), сообщает Reuters.

В авиакомпании сообщили, что после посадки была проведена проверка самолета и всех 100 пассажиров. После этого авиалайнер продолжил прерванный полет. Удалось ли найти шутника в Turkish Airlines не уточнили.

В мае 2016 года появление на борту самолета авиакомпании Qantas Wi-Fi сети под названием «Mobile Detonation Device» (мобильное детонационное устройство) привело к задержке рейса на 2 часа. Тогда шутника также не удалось выявить.

Современные мобильные устройства позволяют пассажирам переводить телефон в режим модема, создавая Wi-Fi сети с любыми названиями.

111

Lufthansa стала первой авиакомпанией в Европе с рейтингом 5*

Lufthansa стала первой авиакомпанией в Европе, которая получила рейтинг 5* от британской консалтинговой компании Skytrax, сообщает avianews.com.

По словам главы правления авиаперевозчика Карстена Шпора, это стало возможным благодаря значительным инвестициям в развитие флота, обновление салонов, вводу цифровых сервисов, открытию новых бизнес-залов, а также улучшению сервиса на земле и в воздухе.

Рейтинг Skytrax базируется на изучении специалистами консалтинговой компании сервиса авиакомпаний по 800 критериям, включая сервис на борту, комфортность кресел, питание, меры безопасности, развлекательная система, выбор duty-free предложений и другие параметры.

На данный момент согласно классификации Skytrax в мире существует только 10 авиаперевозчиков с рейтингом 5*: ANA All Nippon Airways, Asiana Airlines, Cathay Pacific Airways, Etihad Airways, EVA Air, Garuda Indonesia, Hainan Airlines, Qatar Airways, Singapore Airlines и Lufthansa.

111

Группа «Аэрофлот» улучшила прогноз по росту парка к 2022 году

Группа «Аэрофлот», куда помимо одноименного перевозчика входят операторы «Россия», «Аврора» и «Победа», планирует расширить парк до 409 самолетов к 2022 г. Такие данные следуют из уточненных показателей на 2018–2022 гг., опубликованных по результатам заседания совета директоров. Это больше первоначальных планов, озвученных в мае 2017 г. Тогда предполагалось увеличить парк к 2022 г. на 402 ВС.

Решение о корректировке прогноза перевозчик объяснил предстоящим снятием инфраструктурных ограничений в базовом для головной авиакомпании аэропорту Шереметьево. Тем не менее планы по парку на конец 2018 г. также были изменены в сторону увеличения. Если в октябре 2017 г. топ-менеджеры «Аэрофлота» прогнозировали в 2018 г. получить примерно 44 воздушных судна, что расширило бы флот компании почти до 350 машин, то согласно итогам декабрьского заседания совета директоров общее количество ВС в совокупном парке группы на конец следующего года составит 361 борт.

Попутно в группе ожидают роста пассажиропотока и поддержания высокого коэффициента занятости кресел. В соответствии с озвученной ранее стратегией развития рост парка будет достигнут в том числе благодаря вводу в эксплуатацию новых самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), а также 50 узкофюзеляжных лайнеров МС-21.

По итогам 2017 г. планировалось увеличить флот всей группы на 59 ВС и вывести из эксплуатации 19 машин. Как следует из отчетности по МСФО, чистое увеличение числа воздушных судов группы в операционной аренде по итогам первых девяти месяцев текущего года составило 26 самолетов.

Совокупный парк авиакомпаний группы на сегодня составляет более 320 ВС.

111

Метро до аэропорта «Внуково» построят за три-четыре года

Калининско-Солнцевскую линию московского метро планируется продлить до «Внуково» в ближайшие три-четыре года, заявил в пятницу руководитель столичного департамента строительства Андрей Бочкарев.

«В настоящее время мы начинаем проектирование и трассировку этого участка Калининско-Солнцевской линии метро. За три-четыре года, думаю, мы построим две станции и дотянем линию до «Внуково», — сказал он.

Бочкарев отметил, что конечная станция, возможно, будет наземной. «Это необходимо для того, чтобы интегрировать станцию с существующей инфраструктурой аэропорта», — пояснил он.

Ранее руководитель управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев сообщал, что окончательного решения о том, будет ли новый участок желтой линии метро наземным или подземным, еще нет. «На дополнительном участке Калининско-Солнцевской линии планируется разместить две станции — «Пыхтино» и «Внуково», — сказал Васильев.

В марте он отмечал, что желтую ветку метро протянут во «Внуково» после 2025 года. Заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин говорил, что участок Калининско-Солнцевской линии метро от станции «Раменки» до станции «Рассказовка», после которого и будет продлена линия до аэропорта «Внуково», планируется запустить уже к весне следующего года.

111

История создания авиакомпании

islom-karimov

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» образована Указом Президента страны И.А.Каримова 28 января 1992 года, как орган государственного управления гражданской авиации, обеспечивающий разработку, координацию и реализацию политики в области воздушного транспорта на территории Республики Узбекистан, основные  критерии  в деятельности которого –безопасность, надежность и комфорт.

Планомерная, поэтапная, четко сформулированная стратегия развития  узбекской гражданской авиации, при поддержке Президента страны, способствовала выполнению масштабной программы по обновлению авиапарка, модернизации всей наземной инфраструктуры, укреплению кадрового потенциала НАК, что позволило обеспечить качество и безопасность услуг авиакомпании не только в небе, но и на земле.

История создания авиакомпании

Авиапарк Национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» состоит из современных и комфортабельных самолетов   Boeing-757/767, Boeing-787-8 Dreamliner — «лайнеров мечты», А320, Ил-114-100, а также грузовых воздушных судов Boeing-767-300BCF.

Авиакомпания Узбекистана располагает Учебно-тренировочным центром и Тренажерным комплексом, где установлены процедурные тренажеры воздушных судов Boeing-757/767, A320 и уникальные full-flight-симуляторы А320 и Ил-114-100, а также собственным авиаремонтным предприятием «Uzbekistan Airways Technics” с уникальным Центром по ремонту и обслуживанию композиционных компонентов самолетов. В НАК «Узбекистон хаво йуллари» работает около 15 тыс. сотрудников.

Национальная авиакомпания Узбекистана выполняетполеты на регулярной  основе  в более чем 40 городов мира в страны  Европы и Азии, Америку и Японию. Представительства авиакомпании действуют в 25 странах мира.

11 аэропортов республики, входящих в состав авиакомпании, имеют статус международных.

Достигнув цели – войти в число лидеров не только регионального, но и мирового рынка авиаперевозок, гражданская авиация Узбекистана стала важнейшей сферой национальной экономики.

Профессиональный летный, инженерно-технический и диспетчерский состав, комфортабельные лайнеры, современные аэровокзалы, новые технологии, безопасные полеты, признание и награды – все это сегодня является подтверждением надежности и стабильности узбекской гражданской авиации на мировой арене авиаиндустрии.

111

ХК «Узбекозиковкатхолдинг» начнет эксплуатацию беспилотных систем

В холдинговой компании «Узбекозиковкатхолдинг» создана специализированная компания ООО «Беспилотные технологии» по эксплуатации беспилотных систем.

По данным пресс-службы компании, группа специалистов из Узбекистана прошли обучение по использованию беспилотных авиационных систем «Птеро G1» в России.

Поставка первого беспилотного авиационного системы «Птеро G1» в Узбекистан ожидается в декабре текущего года.

Беспилотная авиационная система «Птеро G1» будет эксплуатироваться для обмера посевов сельскохозяйственных культур, мониторинге за состоянием их развития, что позволит своевременно обновлять планово-картографические материалы и устранять недостатки в проводимых агротехнических мероприятиях.

Кроме того, в деятельность ООО «Беспилотные технологии» также входят топографические работы, обработка данных аэрофотосъемки, решение задач транспортной коммуникации, мониторинг состояния инфраструктуры водного хозяйства, нефтегазовой отрасли, экологии и лесное хозяйства, строительства, промышленности и энергетики, а также создание технологий сбора и обработки пространственных данных с использованием беспилотной техники и геоинформационных систем.