111

Третью взлетно‑посадочную полосу в «Шереметьеве» могут открыть к 1 сентября

Строительство ВПП идет с 2009 года, сроки ввода в эксплуатацию объекта неоднократно переносились. Continue reading «Третью взлетно‑посадочную полосу в «Шереметьеве» могут открыть к 1 сентября»

111

«Белавиа» о возможном отказе от Boeing 737 Max: ждем окончания расследования

Саудовский бюджетный авиаперевозчик Flyadeal отменил заказ на 30 самолетов стоимостью в несколько миллиардов долларов, а белорусская авиакомпания не спешит отказываться от покупки до официального заключения экспертов о безопасности бортов.

«Белавиа» о возможном отказе от Boeing 737 Max: ждем окончания расследования

МИНСК, 8 июл — Sputnik. Авиакомпания «Белавиа» примет решение о покупке печально известных самолетов Boeing 737 Max только после обнародования результатов расследования крушения борта в Эфиопии, об этом Sputnik сообщили в пресс-службе авиаперевозчика.

На днях стало известно, что бюджетный авиаперевозчик из Саудовской Аравии Flyadeal отменил свой заказ на 30 самолетов Boeing 737 Max. Такое решение авиакомпания приняла из-за двух авиакатастроф — в Индонезии в октябре 2018 года и в Эфиопии в марте текущего года. Тогда в результате падения лайнеров погибли 346 человек, а эксперты назвали обстоятельства крушений очень схожими.

Известно, что в контракте на покупку 30 самолетов была заложена возможность покупки в будущем еще 20 бортов. Общая сумма сделки могла достигать 6 миллиардов долларов, к тому же, корпорация Boeing могла сделать скидку Flyadeal на крупный заказ. Однако даже это не стало поводом для саудовского авиаперевозчика продолжить сделку.

Авиакомпания «Белавиа» пока не отказалась от возможной покупки Boeing 737 Max. «Новостей по поводу нашего контракта нет. Мы по-прежнему ожидаем окончания расследования», — рассказали в пресс-службе авиаперевозчика.

Напомним, «Белавиа» заказала на условиях лизинга четыре новых самолета Boeing 737 MAX. Поставка бортов была запланирована на 2019−2020 годы, однако пока о пополнении парка авиаперевозчика речь не идет. В данный момент у авиакомпании нет самолетов 737 MAX.

После крушения Boeing 737 MAX в Эфиопии, около 20 стран, включая Беларусь, закрыли свою территорию для пролета самолетов этой модели, а многие авиакомпании приостановили эксплуатацию самолетов.

111

Грузинским авиакомпаниям запретили летать в Россию до погашения долгов

Запрет на полеты в Россию грузинских авиакомпаний продлится до момента полного погашения задолженности по аэронавигационному обслуживанию. Такое заявление сделал руководитель пресс-службы Министерства транспорта России Александр Волков в эфире телеканала «Россия 24».

Грузинским авиакомпаниям запретили летать в Россию до погашения долгов

«Приостановка полетов продлится до момента предоставления в адрес российской стороны программы авиационной безопасности компаний Georgian Airways и MyWay Airlines, их аудита и одобрения российской стороной», — уточнил он.

О том, что грузинским авиакомпаниям будет запрещено летать в Россию, стало известно в конце июня. Это распространяется как на пассажирские, так и на коммерческие рейсы.

С понедельника, 8 июля, российским авиакомпаниям по указу президента запрещено осуществлять рейсы в Грузию. Такое решение было принято на фоне протестных акций в Тбилиси.

  • В Тбилиси надеются, что Россия не введет торговое эмбарго
  • Грузия оценила ущерб от прекращения авиасообщения с Россией в $710 млн
  • Россия передумала отменять визы для граждан Грузии из-за волнений в Тбилиси
111

Почему авиабилеты в Европе в разы дешевле, чем в России?

В разгар отпускного сезона прозвучала неприятная новость: для рейсов в города России и страны СНГ будут повышены топливные сборы, а значит, стоимость билетов увеличится.

Почему авиабилеты в Европе в разы дешевле, чем в России?

Но ведь по Европе до сих пор можно летать за 10−15 долл. (около 1000 руб.), тогда как у нас цена на внутренние билеты только начинается от 3000 руб. Да и авиакомпании вечно выпрашивают у правительства субсидии и получают их. Почему же цены на билеты продолжают расти?

Юрий Сытник, заслуженный пилот РФ, член Комиссии при Президенте РФ по развитию авиации общего назначения:

— Это происходит из-за огромного желания авиакомпаний максимально заработать — прежде всего на пассажирах.

Бизнесмены от авиации прекрасно видят — продажи ж/д билетов падают, а в некоторые города России гораздо удобнее и, главное, в разы быстрее долететь на самолёте. Значит, спрос на авиа будет всегда, независимо от стоимости билета.

Вот они эту стоимость и задирают всеми возможными способами. Это видно при сравнении цен на керосин в России и Европе. Господа бизнесмены, объясните, как же так получается, что у себя мы продаём керосин по цене 1000 долл. за тонну, а в Европу отдаём своё же топливо за 550 долл. за тонну? Более того, ряд российских авиакомпаний заправляются в Европе, а значит, экономят на топливе, но в отчётах выдают, что заправка была сделана нашим, дорогим, керосином.

Да и российские аэропортовые сборы в 2−3 раза дороже европейских.

Так, в Бельгии авиакомпания за обслуживание своих пассажиров платит по 3 долл. за человека, а в России эта цена доходит до 10 долл. И «вшивается» в стоимость билета.

То же самое происходит и с багажом. Новые правила позволяют буквально обирать граждан, ведь по нормативам ряда российских авиакомпаний пассажир уже давно не может взять в салон классическую ручную кладь, как это было раньше. В калибратор помещаются разве что сумка для ноутбука или маленький рюкзак. При поездке на 3−4 дня этого не хватит даже самому нетребовательному человеку. Всё, что не входит в рамки калибратора, облагается ценой, чуть ли не равной стоимости билета. И вместо заявленных 3−4 тыс. руб. он вынужден платить уже 5−6 за билет в одну сторону.

И, судя по тенденции последних лет, снижения цены мы точно не увидим.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.

  • Европейцы определили самые популярные страны для туризма
  • Цены на авиабилеты не держатся на прежнем уровне
  • Правительство поручило остановить резкий рост цен на авиабилеты и авиатопливо