«Uzbekistan Airways» впервые представила свои услуги на международной туристической выставке в Таиланде.

«Uzbekistan Airways» впервые представила свои услуги на международной туристической выставке в Таиланде.

В этом году свои услуги на «Thai International Travel Fair — 2018» в Бангкоке презентовали свыше 1200 компаний стран Юго-восточной Азии, в том числе Японии и Кореи.

Занятых в сфере туриндустрии. Это национальные и региональные туристические компании, престижные отели, курорты, авиаперевозчики, страховые компании, туристические агентства, поставщики туристического оборудования и др. Посетителями выставки стали более 400 тысяч человек.

НАК «Узбекистон хаво йуллари» впервые приняла участие в данной ярмарке совместно с Консульством Республики Узбекистан в Королевстве Таиланда и вверенными агентами авиакомпании по продаже перевозок «Travelers Design Club» и «Thai Air Services».

Стенд «Uzbekistan Airways», оформленный тематическими баннерами с изображением символики Национальной авиакомпании и достопримечательностей Узбекистана.

Привлек внимание множества специалистов туриндустрии и любителей путешествовать.

«Uzbekistan Airways» впервые представила свои услуги на международной туристической выставке в Таиланде.

Видеоматериалы о НАК и достопримечательностях Узбекистана, буклеты с расписанием рейсов авиакомпании и информацией об авиапарке, брошюры «10 Reasons to visit Uzbekistan» на английском и тайском языках, изделия народного ремесленничества, элементы национальной одежды.

Традиционные узбекские сладости и сухофрукты, представленные на стенде авиакомпании, вызвали огромный интерес у посетителей. Удобный график рейсов, выполняемых национальным авиаперевозчиком 5 раз в неделю по маршруту Ташкент-Бангкок-Таншкент.

Богатая культура и древняя история нашего края, уровень безопасности в республике, процедуры по получению виз, предлагаемые туры по городам республики стали весомым поводом посетить Узбекистан.

В ходе выставки специалисты Национальной авиакомпании провели ряд переговоров с представителями международных туристических компаний и потенциальными партнерами в сфере продвижения воздушных перевозок.

Осуществляемых между Узбекистаном и Юго-Восточной Азией. Также при поддержке организаторов ярмарки среди посетителей проведен розыгрыш 2-х бесплатных авиабилетов по маршруту Бангкок-Ташкент-Бангкок.

Информация о розыгрыше авиабилетов и туристическом потенциале Узбекистана была заранее размещена в режиме «Live» популярным среди местного населения блогером Faunglada на своей странице в Facebook.

Участие НАК «Узбекистон хаво йуллари» в данной выставке способствовало продвижению услуг авиакомпании на международном рынке авиаперевозок.

Популяризации туристического потенциала Узбекистана среди населения Таиланда для привлечения туристического потока в республику.

В 2018 г. персоналу Somon Air предстоит освоить по меньшей мере два новых типа ВС.

Авиакомпания Somon Air расширит флот за счет продукции Embraer.

В 2018 г. в СНГ, скорее всего, появится еще один эксплуатант региональных самолетов производства бразильской компании Embraer. Им станет частная авиакомпания Somon Air — флагман гражданской авиации Таджикистана. Об этом в среду, 14 февраля, сообщил коммерческий директор перевозчика Абдулкосим Валиев. По его словам, в этом году Somon Air намерена открыть больше новых рейсов — в ближайших планах начало полетов в Ташкент, Самарканд, Баку и Пекин.

В пресс-службе Somon Air сказали ATO.ru, что пока не готовы раскрыть количество приобретаемых ВС Embraer, а также их тип, так как этот проект находится в стадии активной проработки. Представитель перевозчика отметил, что региональные машины нужны Somon Air в том числе для развития карты полетов в Центральной Азии.

В этом году авиакомпания Somon Air отмечает свое 10-летие: в феврале 2008 г. перевозчик выполнил первый полет на регулярной основе из Душанбе в Москву. Сейчас Somon Air выполняет рейсы из Таджикистана в Германию, ОАЭ, Турцию, Китай, Россию и Казахстан. Флот авиакомпании состоит из шести самолетов: двух Boeing 737-300, двух Boeing 737-800 и двух Boeing 737-900.

В 2018 г. парк Somon Air должен пополнить дальнемагистральный Boeing 787-8: таджикистанский перевозчик договорился о приобретении одного ВС прошлой осенью на авиасалоне в Дубае. По итогам 2017 г. Somon Air перевезла 507,6 тыс. пасс. Авиакомпания Somon Air расширит флот за счет продукции Embraer.

Рост финансовых показателей произошел благодаря активному наращиванию пассажиропотока в Борисполе.

Аэропорт Борисполь перевыполнил свои планы по прибыльности.

В 2017 г. прибыль крупнейшего украинского аэропорта Борисполь (Киев) до налогообложения составила 2,1 млрд грн (78,8 млн долл.).

Что больше показателя предыдущего года на 24,6%, сообщили в воздушной гавани. Этот результат выше опубликованного ранее финансового плана предприятия на прошлый год, согласно которому оно рассчитывало получить около 1,9 млрд грн (71,3 млн долл.) прибыли до налогообложения.

В 2017 г. Борисполь показал рекордную доходность — около 4,1 млрд грн (153,9 млн долл.). Это на 13,3% больше, нежели годом ранее, и в 2,2 раза больше, чем в 2014 г.

Для сравнения: в 2014 г. аэропорт показал убыток в размере более 0,1 млрд грн (3,8 млн долл.). А уже в 2016 г. киевская воздушная гавань резко улучшила свои финансовые результаты, получив 1,39 млрд грн (52,2 млн долл.) чистой прибыли, что почти в два раза больше, чем в 2015 г. (0,7 млрд грн, или 26,3 млн долл.).

Рост финансовых показателей произошел благодаря активному наращиванию пассажиропотока в Борисполе. В 2017 г. услугами аэропорта воспользовалось 10,55 млн чел., что на 22% больше, чем годом ранее, и на 53,2% больше, чем в 2014 г.

Аэропорт Борисполь перевыполнил свои планы по прибыльности.

Основной вклад в рост пассажиропотока в последние годы вносит сегмент трансферных пассажиров. Если в 2014 г. аэропорт обслужил 0,9 млн трансферных пассажиров, то в 2017 г. — уже 2,9 млн чел. (рост в 3,2 раза). При этом прямой регулярный пассажиропоток возрос только на 7,4%, примерно до 5,2 млн чел., а чартерный — в 2,1 раза, почти до 2,5 млн чел.

Отметим, что Борисполю удалось превзойти показатели своей работы и по пассажиропотоку, заложенные в уже упомянутом ранее финансовом плане на 2017 г. Согласно этому документу ожидаемый объем обслуженных пассажиров должен был составить около 10,2 млн чел. В соответствии с более ранним стратегическим планом развития предприятия на 2015–2019 гг.

Аэропорт рассчитывал в 2017 г. достичь пассажиропотока в объеме около 8 млн чел., а чистой прибыли в размере 0,8 млрд грн (30,0 млн долл).

В Приморском крае открылась продажа билетов на рейсы по внутрикраевым направлениям на предстоящий летний сезон.

Озвучены цены на летние авиабилеты в Приморье.

Более пяти часов не могут выйти из обледеневшего самолета пассажиры в аэропорту Домодедово, передает РЕН ТВ со ссылкой на очевидцев.

Пассажиров в Домодедово пять часов не выпускают из самолета.

По словам мужчины, жена которого находится на борту, самолет «Москва-Дубай» должен был вылететь в 5.20.

«Самолет пошел на взлет, но какие-то там приборы отказали, и самолет вернули, начали проводить проверку всех его систем, и это уже проходит в течение пяти часов», — рассказал он. Изменилась ли ситуация с момента его сообщения в 9.30, пока не известно.

Одна из пассажирок записала аудиообращение, которое опубликовали в Telegram-канале «112». «Был вылет, мы набрали скорость, разогнались, и резко начали тормозить. Остановились, нас не выпускают, мы сидим в самолете», — сказала она.

Девушка добавила, что пассажирам не пригоняют автобус, не дают еды и ничего не объясняют. «Никто ничего не говорит: что произошло, когда мы сможем уйти. Сначала говорили, что какое-то обледенение, потом, что какие-то неполадки в электронике. Сейчас вообще ничего не говорят, якобы решают вопрос на каком-то уровне», — пояснила она.

ФАС и авиакомпании намерены изменить алгоритмы ценообразования в отрасли. ТАСС рассказывает, повлияют ли на стоимость авиабилетов действия антимонопольной службы.

Росавиация с 10 марта начнет мониторить цены на авиабилеты к Чемпионату мира по футболу. Обнаружив необоснованное повышение стоимости, ведомство должно будет информировать Федеральную антимонопольную службу (ФАС) РФ. Кто в ответе за рост цен на авиабилеты.

Подозрения в необоснованном повышении тарифов авиакомпаниями, а то и ценовом сговоре ФАС высказывала давно.

Так, в июле 2017 года служба заинтересовалась высокими ценами на авиабилеты по маршруту Якутск — Москва — Якутск.

При сопоставлении цен на перевозки по различным маршрутам — стоимость на билеты из Хабаровска и Владивостока в Москву значительно ниже аналогичных из Якутска в Москву.
ФАС
В августе 2017 года служба направила запросы в авиакомпании. Чиновников интересовало, к примеру, почему стоимость билетов не снижается, даже если не все билеты на вылетающий рейс выкуплены. Ведомство потребовало у авиаперевозчиков детальную статистику продаж и описание математической модели расчета тарифов.

В необоснованном повышении цен ФАС подозревала специальные компьютерные системы, которые устанавливают тарифы на авиабилеты в зависимости от спроса, говорил глава ведомства Игорь Артемьев.

Однако их работа выглядит как картельный сговор всех мировых авиаперевозчиков.

ФАС изучила работу этих систем и пришла к выводу, что рост цены не всегда обоснован повышенным спросом, а стоимость перелета определяют не машины, а люди — экономисты-математики, работающие в авиакомпаниях.

Как формируется цена на авиабилеты

Дело в том, что у каждой авиакомпании есть билеты по разным тарифам, которые она определяет самостоятельно. От тарифа, по которому куплен проездной документ, зависит перечень оказываемых перевозчиком услуг. В самолете люди, купившие билеты в эконом-класс по разным тарифам, будут сидеть рядом, но от стоимости их билета зависит.

Можно ли его вернуть, обменять, придется ли за это доплачивать.

К примеру, самый дорогой билет эконом-класса будет продан по тарифу, который предполагает возможность без штрафа осуществить возврат или обмен.
Олег Пантелеев
Исполнительный директор агентства «Авиапорт»
Более того, дорогие тарифы допускают, что пассажир может не явиться на рейс, сохранив право по этому билету в любой другой день улететь по этому же маршруту.

«Такой тариф предполагает максимальную гибкость за максимальную стоимость, которая может отличаться в разы от стоимости такого же билета эконом-класса.

Но продаваемого по другому классу бронирования — с ограничениями на возврат и обмен», — привел пример эксперт. Кто в ответе за рост цен на авиабилеты.

Разрабатывая тарифы, авиакомпания учитывает, что всегда есть пассажиры, которые готовы заплатить за билет если не любые деньги, то достаточно крупную сумму. Также есть те, кто точно полетел бы, если им предложить небольшую скидку.
Поэтому у перевозчиков есть некий тариф, который позволяет им окупить расходы на перелет и получить незначительную прибыль, продав по этой цене, допустим, 70% кресел на рейс.

Объясняет Пантелеев. «Но если перевозчик часть билетов продаст немного дешевле, часть — немного дороже, а какую-то часть — с большой наценкой, то он существенно увеличит заполняемость кресел, выручку и прибыль», — говорит он. Именно так и поступают многие авиаперевозчики.

Высокий спрос увеличивает прибыль перевозчика

Чтобы продать билеты, авиакомпания размещает их по различным тарифам на каждый рейс в глобальные дистрибьюторские системы (ГДС) — это международные компьютерные системы бронирования. Именно на них ссылался Артемьев, объясняя высокие цены на авиаперевозки.

«ГДС занимаются дистрибуцией, но изначально тарифы устанавливает перевозчик. Это никакая не самодеятельность, — пояснил ТАСС PR-директор Aviasales Янис Дзенис. — ГДС помогают управлять тарифами, регулировать спрос и, собственно, раздают билеты сотням и тысячам агентов по всему миру. При продаже билета нет злоумышленников, которые внедряются в алгоритмы, повышают цены и коварно хохочут».

ГДС — это лишь витрина, она может публиковать только ту тарифную информацию, которую предоставляют перевозчики, подтверждает Пантелеев.

Но у подразделения авиакомпании, управляющей ГДС, есть отдельные программно-аналитические комплексы — это система управления доходами. Впервые ее стали использовать американские авиаперевозчики в 1960-х годах. Алгоритмы системы позволяют перевозчикам, опираясь на сложные математические модели, в то или иное время открывать или закрывать те или иные классы бронирования. Цель — получить максимальную прибыль и продать места в самолете по максимально высокой цене.

В зависимости от спроса алгоритм позволит менять цену, точно так же как меняется она, например, на мимозы: 7 марта они стоят очень дорого, а 9 марта — почти ничего, хотя они по-прежнему имеют товарный вид, привел пример Пантелеев.

Если авиакомпании уверены, что смогут продать все билеты на рейс (они в режиме онлайн видят количество запросов), то на последние места они цены снижать не будут, а, наоборот, могут их повысить.

Рост цены при повышении спроса не противоречит ни законодательству, ни мировой практике, ни схеме взаимоотношений между авиакомпаниями и поставщиками услуг, говорят эксперты.

ФАС и авиакомпании отрегулируют работу алгоритмов

Антимонопольная служба в ходе проверок выяснила, что стоимость билетов определяется авиакомпаниями. «Мы точно установили, что не машина устанавливает [цены на авиабилеты], это делают люди. Мы будем пытаться, руководствуясь здравым смыслом, с авиакомпаниями в таком мягком варианте изменить их алгоритмы и не допускать несанкционированного ручного вмешательства, связанного с ростом цен, не основанного на серьезных доказательствах [повышенного] спроса», — сказал Артемьев.

Поскольку назначает тарифы и создает алгоритмы продаж авиакомпания, она же может менять работу алгоритмов и, соответственно, влиять на цену билетов.

Вмешательство ФАС в ценообразование позволяет надеяться, что цены на авиабилеты снизятся. Для выработки справедливой цены ФАС уже создала рабочую группу, в которую войдут крупнейшие отечественные авиаперевозчики. Кто в ответе за рост цен на авиабилеты.

В 2017 году, по данным онлайн-сервисов дл я организации путешествий, цены на авиабилеты уменьшались. Так, исследование OneTwoTrip показало, что авиаперелеты россиян эконом-классом за границу подешевели на 12,3%, а на внутренние направления — на 7,5%.

По расчетам сервиса путешествий Tutu.ru, цены на авиаперелеты внутри РФ в 2017 году сократились на 3,9%, а за границу — на 12%.

При этом за 2017 год на 20% увеличилась стоимость авиатоплива и на 15% выросли аэропортовые сборы, отметил Пантелеев. И количество обслуживаемых клиентов выросло почти на 20%, добавил эксперт.

Мария Селиванова

Теперь между двумя соседними республиками станет проще добраться на самолете. Ранее были запущены железнодорожные маршруты, в частности, скоро начнет курсировать поезд Ташкент — Иссык-Куль.

Воздушный поцелуй от Ташкента Бишкеку: соглашение о полетах вступило в силу.

Межправительственное соглашение о делегировании ответственности за обслуживание воздушного движения между Узбекистаном и Кыргызстаном выступило в силу.

Документ был подписан 6 октября 2017 года в ходе визита в Узбекистан Алмазбека Атамбаева, занимавшего тогда пост президента Кыргызстана.

«Девятого февраля вступило в силу соглашение о делегировании ответственности за обслуживание воздушного движения между правительством Республики Узбекистан и правительством Кыргызской Республики».

— говорится в сообщении МИД Узбекистана.

Соглашением определяется правовой и организационный порядок делегирования ответственности за обслуживание воздушного движения, упрощения выполнения полетов. Документ предусматривает выполнение требований положений Конвенции о международной гражданской авиации, в соответствии с которым каждое государство обладает полным и исключительным суверенитетом над воздушным пространством своей территории.

Соглашение также позволит обеспечить должный уровень «обслуживания воздушного движения и эффективности использования возможностей двух стран в предоставлении услуг по обслуживанию воздушного движения».

В начале июля 2017 года «Узбекские авиалинии» приступили к выполнению чартерных рейсов в аэропорт «Иссык-Куль» в курортной зоне высокогорного озера в Кыргызстане. До этого узбекский авиаперевозчик перевозил пассажиров только в Бишкек. Кроме того, в декабре киргизский авиаперевозчик Air Manas приступил к выполнению рейсов между столицами двух государств. Тогда же авиационные власти Кыргызстана предложили авиакомпании Узбекистана использовать преимущества транзитных перевозок через международный аэропорт «Манас» в Бишкеке.

Минтранс поручил Росавиации с 10 марта мониторить цены на авиабилеты к Чемпионату мира по футболу.

Информировать Федеральную антимонопольную службу (ФАС) при необоснованном повышении.

Росавиация начнет мониторить стоимость авиабилетов к ЧМ-2018 с 10 марта.

Минтранс поручил Росавиации с 10 марта мониторить цены на авиабилеты к Чемпионату мира по футболу и информировать Федеральную антимонопольную службу (ФАС) при необоснованном повышении. Об этом заявил министр транспорта РФ Максим Соколов, выступая в Совете Федерации, передает ТАСС.

«Минтранс поручил Росавиации, соответствующему ведомству, с 10 марта текущего года регулярно мониторить цены на услуги по пассажирским и грузовым перевозкам авиационным транспортом и в случае нарушений незамедлительно информировать ФАС, в чьей компетенции находится этот вопрос», — сказал Соколов.

Ранее Росавиация уведомилаавиакомпании о запрете повышения стоимости авиабилетов на перелеты в города, принимающие Чемпионат мира по футболу. Чемпионат в России пройдет с 14 июня по 15 июля 2018 года. Матчи турнира примут Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Волгоград, Казань, Нижний Новгород, Самара, Саранск, Ростов-на-Дону, Екатеринбург и Сочи.

 В Душанбе сегодня состоялась церемония подписания Меморандума о сотрудничестве между авиакомпанией «Сомон Эйр» и Федерацией футбола Таджикистана на 2018 год.

Авиакомпания «Сомон Эйр» закрепила свой статус генерального спонсора Федерации футбола Таджикистана.

В Душанбе сегодня состоялась церемония подписания Меморандума о сотрудничестве между авиакомпанией «Сомон Эйр» и Федерацией футбола Таджикистана на 2018 год. Согласно данному документу, авиакомпания «Сомон Эйр» закрепляет свой статус генерального спонсора Федерации футбола Таджикистана (ФФТ), сообщает пресс-служба авиакомпании

В ходе своего выступления перед журналистами, Коммерческий директор авиакомпании «Сомон Эйр» Абдулкосим Валиев отметил:

«Подводя итоги нашего сотрудничества с Федерацией футбола Таджикистана в прошлом году, я отмечу, что мы обрели в лице Федерации надёжного партнёра и хорошего друга.

Авиакомпания всегда стремится поддерживать и развивать отечественный спорт в рамках общей политики Правительства Республики Таджикистан и поручений Основателя мира и национального единства – Лидера нации, Президента Республики Таджикистан уважаемого Эмомали Рахмона».

Авиакомпания «Сомон Эйр» закрепила свой статус генерального спонсора Федерации футбола Таджикистана.

Кроме того, А. Валиев поделился с журналистами планами авиакомпании на 2018 год. «В Год развития туризма и народных ремёсел мы прежде всего намерены открыть больше новых рейсов. В частности, в ближайших планах – открытие рейсов в Ташкент, Самарканд, Баку и Пекин. Также мы намерены увеличить наш авиапарк приобретением новых самолётов Boeing Dreamliner 787 и Embraer.

Вице-президент ФФТ Дилшод Джураев в своей речи поблагодарил авиакомпанию «Сомон Эйр» за партнёрство и пожелал успехов авиакомпании. «Мы намерены в этом году развивать детский футбол, — отметил Д. Джураев.

– На этот год запланировано очень много детских футбольных соревнований международного уровня и мы уверены, что авиакомпания «Сомон Эйр» как наш надёжный партнёр поможет нам с перевозками, так как для того чтобы стать профессиональным футболистом.

Ребёнку необходимо выезжать на соревнования и видеть своими глазами как занимаются его сверстники в других странах мира».

На сегодняшний день «Сомон Эйр» успешно осуществляет полёты из Таджикистана в Германию, ОАЭ, Турцию, Китай, Россию и Казахстан. В парке авиакомпании самолёты Boeing 737-300, -800 и -900.

 Международный аэропорт «Шереметьево» подвел итоги производственной деятельности за первый месяц 2018 года.

Аэропорт «Шереметьево» обслужил свыше 3 млн пассажиров и стал лидером по пунктуальности в Европе по итогам января.

Международный аэропорт «Шереметьево» подвел итоги производственной деятельности за первый месяц 2018 года. Аэропорт обслужил 3 млн 57 тыс. пассажиров, что на 12,6% больше аналогичного показателя за январь 2017 г (данные по пассажиропотоку включают, в том числе инфантов от 0 до 2-х лет).

«При росте интенсивности перевозок и взлетно-посадочных операций аэропорт сохраняет высокий уровень качества обслуживания пассажиров и авиакомпаний. Согласно рейтингу Flightstats по итогам января 2018 года «Шереметьево» стал лидером по пунктуальности среди европейских аэропортов в категории Major Airports. Показатель пунктуальности по вылету составил 85,54%. Пассажиропоток на международных воздушных линиях в январе 2018 г. вырос на 7,6% и составил 1 млн 650 тыс. пассажиров. На внутренних воздушных линиях рост составил 19% — 1 млн 407 тыс. пассажиров», — отметили в аэропорту.

Наиболее востребованными зарубежными направлениями в январе стали Париж, Прага, Ереван, Бангкок, Тель-Авив, а внутрироссийскими – Санкт-Петербург, Сочи, Екатеринбург, Симферополь и Краснодар. Основной объем пассажирских перевозок за январь 2018 г. обеспечили авиакомпании «Аэрофлот», Nordwind, Air France, Royal Flight, Air Astana, KLM.
​
Аэропорт в январе 2018 г. обеспечил выполнение 26 222 взлетно-посадочных операций (ВПО), что 15,4% больше, чем за аналогичный период 2017 г.